Airco D.H.8 C.O.W. Luchador de armas

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Airco D.H.8 C.O.W. Luchador de armas

El Airco D.H.8 fue un diseño para un avión de empuje que habría estado armado con la pistola Coventry Ordnance Works de 1 ½ libras (la pistola C.O.W.). El proyecto adolecía de la falta de motores adecuados con el poder de propulsar el cañón pesado a velocidades útiles. La pistola en sí también fue problemática, aunque De Havilland tuvo acceso a la pistola completa y su montaje durante la mayor parte de 1917. El diseño nunca se completó.


Pistola COW 37 mm

los Pistola COW 37 mm era un cañón automático británico que se desarrolló como un arma de avión de gran calibre. Fue probado en varias instalaciones y especificado para Westland C.O.W. Gun Fighter para atacar bombarderos. Las pruebas no arrojaron resultados satisfactorios y el arma no entró en servicio general excepto en algunos hidroaviones.

Artillería QF 1½ pdr Mk III
EscribeCañón automático
Lugar de origenReino Unido
Historial de servicio
En servicio1918-1940
Usado porReino Unido
Historial de producción
DiseñadorObras de artillería de Coventry
FabricanteObras de artillería de Coventry
VariantesMk III, Mk IV
Especificaciones
Masa200 libras (91 kg) para cuna, pistola y recámara [1]
Largo91,8 pulgadas (2,33 m) en total
Longitud del cañóndiámetro interior de 1,9 m (75 pulgadas) [1]
Cascarón37x190R HE 1 libra 7 onzas (0,65 kg)
o perforante
Calibre37 mm (1.457 pulgadas)
Barriles1
Acciónretroceso largo automático [2]
Cadencia de fuego90 rpm
Velocidad de salida1.950 pies / s [1]
Alcance de tiro efectivo4.500 yardas (4,1 km) [3]
Sistema de alimentación5 pinzas redondas


El pistolero occidental, Bat Masterson, pelea en el último tiroteo

En las calles de Dodge City, el famoso hombre de la ley y pistolero occidental Bat Masterson libra el último tiroteo de su vida.

Bartholomew & # x201CBat & # x201D Masterson se ganaba la vida con su arma desde muy joven. A los 20 años, Masterson trabajó como cazador de búfalos, operando en la ciudad ganadera salvaje de Kansas, Dodge City. Durante varios años, también encontró empleo como explorador del ejército en las Guerras Indias de las Llanuras. Masterson tuvo su primer tiroteo en 1876 en la ciudad de Sweetwater (más tarde Mobeetie), Texas. Cuando se calentó una discusión con un soldado sobre el afecto de una chica de salón de baile llamada Molly Brennan, Masterson y su oponente recurrieron a sus pistolas. Cuando cesaron los disparos, tanto Brennan como el soldado estaban muertos y Masterson estaba gravemente herido.

Se descubrió que actuaba en defensa propia, pero Masterson evitó la cárcel. Una vez que se recuperó de sus heridas, aparentemente decidió abandonar sus rudos caminos y convertirse en un oficial de la ley. Durante los siguientes cinco años, Masterson alternó entre el trabajo como sheriff de Dodge City y la gestión de tabernas y casas de juego, ganando reputación como un agente de la ley duro y confiable. Sin embargo, los críticos de Masterson & # x2019 afirmaron que gastó demasiado como sheriff y que perdió la reelección en 1879.

Durante varios años Masterson vagó por Occidente. A principios de 1881, la noticia de que su hermano menor, Jim, estaba en problemas en Dodge City, llegó a Masterson en Tombstone, Arizona. La disputa de Jim & # x2019 con un socio comercial y un empleado, A.J. Peacock y Al Updegraff, respectivamente, habían provocado un intercambio de disparos. Aunque nadie había resultado herido todavía, Jim temía por su vida. Masterson tomó inmediatamente un tren a Dodge City.

Cuando su tren llegó a Dodge City esta mañana de 1881, Masterson no perdió el tiempo. Rápidamente vio a Peacock y Updegraff y se abrió paso agresivamente a través de la concurrida calle para enfrentarlos. & # x201CI han recorrido mil millas para resolver esto, & # x201D Masterson gritó. & # x201CI sé que estás escorado [armado] - ¡ahora pelea! & # x201D Los tres hombres sacaron sus armas de inmediato. Masterson se puso a cubierto detrás de la plataforma del ferrocarril, mientras Peacock y Updegraff daban la vuelta a la esquina de la cárcel de la ciudad. Varios otros hombres se unieron al tiroteo. Una bala destinada a Masterson rebotó e hirió a un transeúnte. Updegraff recibió una bala en el pulmón derecho.

El alcalde y el sheriff llegaron con escopetas para detener la batalla cuando una breve pausa se apoderó de la escena. Updegraff y el transeúnte herido fueron llevados al médico y ambos finalmente se recuperaron. De hecho, nadie resultó mortalmente herido en el combate cuerpo a cuerpo, y dado que el tiroteo se libró de manera justa según los estándares de Dodge City de la época, no se impusieron cargos serios contra Masterson. Pagó una multa de $ 8 y tomó el tren fuera de Dodge City esa noche.

Masterson nunca más peleó un tiroteo en su vida, pero la historia del tiroteo de Dodge City y sus otras hazañas le aseguraron a Masterson & # x2019 la fama duradera como un ícono del Viejo Oeste. Pasó las siguientes cuatro décadas de su vida trabajando como sheriff, operando salones y, finalmente, probando suerte como periodista en la ciudad de Nueva York. El viejo pistolero finalmente murió de un ataque al corazón en octubre de 1921 en su escritorio en la ciudad de Nueva York.


Tanques

Alemania posiblemente tuvo los mejores vehículos de combate blindados de la Segunda Guerra Mundial. El tanque Panther, una vez que superó sus dificultades mecánicas, fue difícil para los Sherman estadounidenses, los Churchills británicos y los T-34 soviéticos en el campo de batalla. El tanque Tiger I de 57 toneladas (del que había varios modelos) también fue un oponente formidable.

El Panzer VIII "Maus" pesaba 188 toneladas pero nunca llegó al campo de batalla, los dos prototipos fueron capturados por los soviéticos.

Pero en lugar de hacer más de los Tigres, los alemanes perdieron tiempo y energía en el diseño de una amplia variedad de tanques, asesinos de tanques y artillería autopropulsada que a menudo nunca se producían. Un ejemplo fue el Panzer VIII Maus de 188 toneladas, de los cuales solo se construyeron dos, ambos fueron capturados por los soviéticos.

Siguiendo pensando que más grande sería mejor, los alemanes desarrollaron varias máquinas súper pesadas, como el King Tiger (72,8 toneladas) y el cazacarros "Ferdinand" (más tarde rebautizado como "Elefant") creado por Porsche de 68 toneladas. en 1943 con un potente cañón antitanque de 88 mm. Otros tres cazacarros, el "Rhinoceros" (12 toneladas), el Jagdpanzer IV (27,6 toneladas) y el Jagdtiger (35 toneladas), eran mecánicamente poco fiables, por no mencionar que se fabricaban en muy pocas cantidades. El StuG III era un cañón de asalto excelente pero pesado (26,8 toneladas). El lanzacohetes autopropulsado Sturmmorser 38 pesaba 72,8 toneladas. La clase más grande de cañones autopropulsados ​​fueron los "Karls" (123 toneladas).

El cazacarros "Elefant" de 68 toneladas de Porsche, con un cañón de 88 mm, era potente pero mecánicamente poco fiable.

Varios vehículos nunca pasaron de la mesa de dibujo al campo de batalla. Estos incluían el Landkreuzer P.1000 “Ratte” (1.000 toneladas) y el Landkreuzer P.1500 “Monster” (1.500 toneladas).

Los alemanes descubrieron, sin embargo, que el enorme peso de todos estos vehículos ejercía una tremenda presión sobre los motores, las transmisiones y los sistemas de suspensión, sin mencionar su insaciable sed de combustible cada vez más escaso, causando averías fatales en combate. A menudo demasiado pesados ​​para moverse largas distancias por sus propios medios, estos gigantes tuvieron que ser transportados en vagones reforzados y, por lo tanto, estaban a merced del poder aéreo aliado.


Contenido

El diseño fue en respuesta a la especificación F.29 / 27 del Ministerio del Aire. El diseño era un monoplano de metal monomotor de cabina abierta con revestimiento de tela. El diseño de la aeronave ya se había presentado para la especificación F.20 / 27 como Westland Interceptor, pero había perdido frente al Gloster Gauntlet. El arma estaba en el fuselaje y se disparó en ángulo para atacar a los bombarderos desde abajo. El avión voló por primera vez a finales de 1930 pero los ensayos no dieron resultados satisfactorios para continuar con la idea.

La pistola COW se había desarrollado en 1918 para su uso en aviones y se había probado en el Airco DH.4.


Top Gun: una historia americana

Este es un poderoso relato de información privilegiada de una institución importante y exclusivamente estadounidense, Top Gun, la Escuela de Armas de Combate de la Marina de los EE. UU. El autor, el Capitán Dan Pedersen (USN) fue el primer oficial a cargo de Top Gun, estableciéndolo con su mano seleccionó a ocho aviadores navales y oficiales de vuelo navales: los "Bros."

Lo que hace que esta sea una historia estadounidense es que, característica de tantas innovaciones estadounidenses exitosas, Top Gun fue creado por iniciativa y visión personales, no por un programa burocrático del gobierno. Se estableció para satisfacer una necesidad: un mejor entrenamiento de combate aéreo para los aviadores navales antes de que comenzaran a volar en combate sobre Vietnam del Norte. Esto les daría las habilidades para lidiar con los combatientes enemigos y salvar sus vidas.

En los primeros años de la guerra, los pilotos de combate estadounidenses apenas alcanzaban el punto de equilibrio frente a los norvietnamitas, logrando una tasa general de muertes de aproximadamente 2,5 a 1. El entrenamiento de maniobras de combate aéreo (ACM) o peleas de perros había sido prohibido en los años previos a Vietnam. Los líderes militares no vieron la necesidad de hacerlo. Era peligroso, inseguro y caro. Golpear una carga de alta G desgasta los fuselajes. Maniobras leves era todo lo que se requería. El caza más nuevo, el F-4 Phantom, fue construido como un interceptor de largo alcance y el misil Sparrow guiado por radar (AIM-7) fue su arma principal. No estaba equipado con un arma, no había necesidad de que los días de las peleas de perros hubieran terminado.

El Top Gun inicial, establecido por Pedersen y los Bros en marzo de 1969, era solo un destacamento, parte del VF-121, el escuadrón de la Armada que enseñó a los nuevos pilotos cómo volar el F-4. Operaron desde un pequeño remolque en la base de Miramar. Según la ortodoxia del día, el plan de estudios de VF-121 no incluía las peleas de perros. Pedersen y sus hermanos querían cambiar eso y convertir el F-4 y sus misiles, el Sparrow y el Sidewinder, en armas potentes y mortales en un entorno ACM. Estudiaron intensamente las envolventes de vuelo de aviones y misiles para elaborar un plan de estudios de formación. Esa fue la base intelectual de Top Gun. Si bien la aerodinámica y la física son la base del plan de estudios, la filosofía de Top Gun se centró en los pilotos. Los Bros creían que "el mejor piloto siempre ganará". Una táctica central fue la maniobra del "Huevo": usar el zoom vertical, subir el Phantom por encima del MiG y convertir la velocidad aérea en altitud. Esto, combinado con la táctica estándar "Loose Deuce" de la Marina, fue una combinación ganadora. Cuando el enemigo giraba con el compañero de ala, el otro Phantom podía acercarse por encima y en la parte superior del "huevo", el timón rodaba hacia abajo y hacia la lucha en posición para disparar al MiG. El ingrediente clave era la habilidad del piloto, no la tecnología o el rango. Las tácticas de Top Gun minimizaban la relación estándar entre el líder y el compañero. Quien tuviera la ventaja en una pelea tomó la delantera, incluso si era el piloto junior. Esta innata agresividad, iniciativa y versatilidad, valores estadounidenses.

Pedersen destaca la diferencia entre la filosofía de las peleas de perros de Top Gun y la de la Fuerza Aérea de EE. UU. La formación "Fluid Four" de la Fuerza Aérea era jerárquica y estructurada, y dependía mucho del rendimiento de la aeronave, no de la habilidad del piloto. El Mayor John Boyd de la Fuerza Aérea fue el portavoz de este enfoque de la guerra aérea. Según Pedersen, Boyd afirmó que los Phantoms no deberían luchar contra los MiG porque un MiG siempre superará a un Phantom en todo el sobre de vuelo. El éxito de Top Gun queda claro en la notable mejora en la proporción de muertes de Phantoms sobre MiG una vez que los estudiantes de Top Gun ingresaron a la guerra. [I]

El trabajo de Pedersen es rápido y atractivo. Es mucho más que una discusión sobre Top Gun. El objetivo de Pedersen al escribir este libro es hablar de la comunidad de la aviación naval, disipar la mitología de Hollywood y describir cómo Top Gun rescató el gran legado de la aviación de combate naval de los niños prodigios que adoraban la tecnología en el Pentágono.

Pederson aprovecha su propia carrera para darle cuerpo a la historia de la aviación naval desde la década de 1950 hasta la de 1980. Pedersen se alistó en las Reservas Navales en 1954. Pasó de ser un marinero alistado en las reservas a estar al mando de un portaaviones. Comenzó volando F4D Skyrays, luego voló F3H Demons, luego el F-Phantom. Tenía cuatro cruceros de portaaviones, uno de los cuales estaba en Vietnam. Acumuló 6.000 horas de vuelo en 39 aviones de diferentes tipos y 1.000 aterrizajes de portaaviones. Pedersen es mucho más que un piloto de combate que inició Top Gun. Era un líder, una cualidad necesaria para liderar el establecimiento de una institución como Top Gun. Él comandó un escuadrón, VF-143, un ala de aire, un engrasador, el USS Wichita (AOR-1), y finalmente el USS guardabosque (CV-61). Estos recorridos de mando no fueron fáciles. La mala gestión de las guerras de Vietnam y la pérdida final habían arrojado palidez sobre los militares. Esto se manifestó en violencia racial, drogas y mala disciplina. El capitán Pedersen también habla de familias sufridas. Soportaron la ausencia de su esposo / padre en despliegues largos y frecuentes, y los peligros de las operaciones de portaaviones y el combate de Vietnam.

Hay gemas ocultas en el libro: la conexión entre Top Gun y la Fuerza Aérea de Israel, una evaluación del F-35 Joint Strike Fighter, detrás de escena de la película Top Gun y su versión del movimiento del Top Gun real de Miramar. a Fallon, Nevada.

Esta es una mirada poderosamente perspicaz al mundo único de la aviación de combate naval y Top Gun desde los años en que reinaba la paz desde finales de la década de 1950 hasta la década de 1980. Es una cuenta en primera persona y personal. Pedersen conoce personalmente los sacrificios en la vida personal que, con demasiada frecuencia, son consecuencia de una carrera en la aviación naval.

Es una lectura sencilla, directa, llena de acción y auténtica. Pedersen es un operador, no un académico, aunque su historia resistirá el escrutinio académico. Para obtener la primicia sobre estos temas, obtenga el libro, léalo y considérese iluminado.

[i] Un escritor señala que la proporción de muertes de la Marina mejoró de un poco más de 2 a I (dos MiG por cada caza de EE. UU.) a 11.5 a 1 en 1972, mientras que la USAF se mantuvo esencialmente igual en un poco mejor que 2 a 1. Mayor Michael W. Ford, “Efectividad del combate aire-aire de las fuerzas de combate de una sola función y de múltiples funciones”, Tesis, Comando y Estado Mayor General del Ejército de los EE. UU., Ft. Leavenworth, KS, 1994, 59.

Top Gun: una historia americana
Por Dan Pedersen, Hachette Books, Nueva York, NY, (2019).


10 aviones de guerra más fuertemente armados (armas)

El 28 de julio de 1935, el Boeing B-17 Flying Fortress realizó su vuelo inicial. Llamada la Fortaleza Voladora debido a su armamento pesado sin precedentes de 12 (más tarde 13) ametralladoras calibre .50, este poderoso bombardero sería eclipsado por otros aviones en los años futuros. Aquí enumeramos 10 de los aviones de guerra más fuertemente armados, es decir, armados con ametralladoras y cañones. (Sin importancia para el orden enumerado). Obviamente, la Segunda Guerra Mundial fue la edad de oro del armamento de armas, con los cazas modernos que usaban misiles como armamento principal. Aún así, algunos aviones modernos tienen armas impresionantes.

Cavar más profundo

1. Convair B-36 Pacificador (1949-1959).

El avión más grande del mundo cuando se presentó, este bombardero transcontinental tenía 6 motores de pistones radiales que impulsaban 6 hélices de tipo empujador y 4 motores turborreactores adicionales, ¡lo que le da un total de 10 motores! ¡El B-36 necesitaba toda esa potencia para transportar hasta 86,000 libras de bombas y lucir una batería de autodefensa devastadora de cañones de 16 x 20 mm! Estos 16 cañones representan los más pesados defensivo potencia de fuego jamás en un avión. Los cañones se ubicaron en 6 torretas retráctiles y 2 fijas, y luego se eliminaron a excepción de los cañones de cola. Este fue el último de los bombarderos fuertemente armados defendidos por cañones, y los futuros bombarderos protegidos solo por cañones de cola.

2. North American B-25 Mitchell (1941-1979).

Un bombardero bimotor de la Segunda Guerra Mundial que lo hacía todo, estaba fuertemente armado con una serie de ametralladoras calibre .50 numeradas del 12 al 18 según la configuración, la mayor cantidad de ametralladoras jamás montadas en un avión. En una plataforma de ametralladoras, el Mitchell tenía una punta sólida de 8 ametralladoras con 4 cañones de "mejilla" adicionales, que junto con la torreta superior podrían darle al bombardero 14 increíbles cañones de calibre .50 disparando hacia adelante. Cuatro de los cañones de nariz podrían reemplazarse por un cañón de 75 mm, lo que le da al B-25 la capacidad de hundir un barco solo con disparos. (¡Las ametralladoras calibre 8 X .303 del Avro Lancaster parecen patéticas en comparación!)

3. Caza estelar Lockheed F-104 (1958-2004).

Puede que no pienses en un caza ligero de un solo motor como un cañonero de peso pesado, pero el F-104 fue el primer caza en venir armado con el cañón M61 Vulcan de 20 mm, que lanzaba 6000 disparos por minuto, mucha más potencia de fuego que los aviones anteriores armados con 4 cañones normales de un solo cañón de 20 mm que disparaban solo alrededor de 450 hasta un máximo de aproximadamente 1000 rondas por minuto. Cuando se introdujo por primera vez, el F-104 podía poner más potencia de fuego precisa sobre un enemigo que cualquier otro caza. Los primeros aviones de combate soviéticos tenían cañones de 2 x 23 mm que disparaban a una velocidad de 850 rondas por minuto y un cañón de 37 mm de disparo lento. La respuesta soviética al M61 fue un cañón de 23 mm montado en el MiG 21 que disparaba alrededor de 3500 rondas de munición de cañón de 30 mm por minuto, una descarga devastadora en sí misma.

4. Messerschmitt Me-262 (1944-1951).

La Segunda Guerra Mundial vio a los cazas y bombarderos a menudo armados con ametralladoras de calibre .30 y luego con ametralladoras de calibre .50, pero la experiencia mostró que se necesitaba una potencia de fuego más pesada para derribar bombarderos resistentes con blindaje, tanques de combustible autosellantes y motores múltiples. Al principio, los cañones de 20 mm proporcionaron una mejora, pero para romper los bombarderos, se necesitaban más armas. Por lo tanto, cuando los alemanes desplegaron el Me-262, el primer caza a reacción operativo, se le dio un conjunto pesado de cañones de 4 x 30 mm que disparaban 650 rondas por minuto (cada uno) de proyectiles altamente explosivos, suficiente potencia de fuego para derribar cualquier avión. del cielo. Aunque algunos cazas estaban equipados experimentalmente o en cantidades limitadas con armas más pesadas, probablemente ningún otro luchador de la Segunda Guerra Mundial tenía un paquete de armas más efectivo. Medido por el peso del fuego por segundo, el Me-262 produjo un récord de la Segunda Guerra Mundial de 12,5 kilos por segundo. (El segundo lugar fue el Hawker Tempest con 6.5 kilos de munición por segundo, ¡lo que muestra cuán poderoso era el paquete de armas Me-262!)

5. Douglas AC-47 Spooky (1965-presente).

También llamado "Puff the Magic Dragon", el Spooky es una adaptación del avión de carga bimotor C-47 anterior a la Segunda Guerra Mundial, que en sí mismo era una adaptación del avión DC-3. Armados con 3 "mini-pistolas" GAU-2 / M134 de calibre 7,62 mm, los cañones dispararon hasta 6000 disparos por minuto CADA UNO desde el costado de la cañonera, un increíble número de 18.000 disparos por minuto sobre los desafortunados soldados enemigos en el suelo. . (Un armamento alternativo era 10 ametralladoras Browning AN / M2 calibre .30, con 1500 disparos por minuto cada una, para un teórico 15.000 disparos por minuto sobre el enemigo, aunque en la práctica este arreglo no fue tan efectivo como las mini-ametralladoras. ) Otros países copiaron la idea de los cañoneros estadounidenses con el C-47 y utilizaron una variedad de otro armamento, a menudo ametralladoras calibre .50 o cañones de 20 mm. El Spooky era tan querido por las tropas terrestres que la Fuerza Aérea desarrolló un AC-119 (4 mini-cañones X y 2 X Vulcan de 20 mm) y el AC-130 sigue en las cañoneras.

6. Lockheed AC-130 Spectre (1968-presente).

El gran padre de las cañoneras, el AC-130 es, por supuesto, una adaptación del avión de carga Hércules C-130, propulsado por 4 motores turbohélice. Armado con una variedad de conjuntos de armas según el modelo, el armamento típico es un obús de 105 mm, un cañón Bofors de 40 mm y 2 cañones Gatling M61 Vulcan de 20 mm. A pesar de lo aterrador que es ese armamento, las últimas versiones tienen un cañón Gatling GAU-12 / U de 25 mm (4200 disparos por minuto, generalmente a 1800 rpm), un cañón Bofors de 40 mm y el intimidante obús de 105 mm. Otra edición reciente cuenta con un cañón Gatling ATK GAU-23 / A de 30 mm para combinar con el obús de 105 mm y una serie de misiles y bombas guiados y no guiados. El AC-130 tiene los últimos sensores para "ver" al enemigo en la oscuridad y con poca visibilidad o mediante camuflaje y representa el mayor logro en tecnología de cañoneras hasta ahora.

7. Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1977-presente).

También llamada cariñosamente "Warthog" debido a su apariencia fea, esta máquina de matar tanques fue en realidad el primer avión diseñado alrededor de un arma en lugar de lo contrario. El arma en cuestión es el cañón giratorio GAU-8A de 30 mm (pistola Gatling) que arroja rondas perforantes de armadura de uranio empobrecido a una velocidad de hasta 3900 rondas por minuto. No debe confundirse con municiones anteriores de 30 mm, estas rondas se disparan a 3324 pies por segundo, más rápido que una ronda M-16 (3250 fps máx.) O incluso una .300 WinMag (3260 fps máx.). Con la alta velocidad y el ángulo descendente al que se disparan las rondas perforadoras de blindaje, el tanque es penetrado como la tela es penetrada por la aguja de una máquina de coser. Probablemente ningún otro avión en la historia ha tenido un arma de fuego hacia adelante más devastadora.

8. Boeing B-29 Superfortress (1944-1960).

Piense en este bombardero como el hermano mayor del B-17, y se ganó su nombre al contar con un máximo de 12 ametralladoras de calibre .50 y un cañón de 1 x 20 mm. Además, el B-29 tenía 4 torretas no tripuladas y una posición de cañón de cola que se disparaban por control remoto y se apuntaba con una versión anterior de avistamiento por computadora. En comparación, los bombarderos alemanes estaban lamentablemente debajo de los brazos, y el FW-200 Condor de 4 motores tenía solo cañones de 1 x 20 mm y 4 x 13 mm para defenderse. El JU-88 bimotor tenía solo ametralladoras de 5 x 7,92 mm (calibre de rifle) en su configuración de bombardero.

9. Northrop P-61 Black Widow (1944-1954).

Muchos bombarderos bimotores se configuraron con armamento pesado durante la Segunda Guerra Mundial para atacar a los bombarderos enemigos, pero se desplegaron pocos cazas pesados ​​especialmente diseñados, siendo uno de los más efectivos y fuertemente armados el caza nocturno Black Widow. Armado con 4 cañones de 20 mm (700 rpm cada uno) y 4 ametralladoras de calibre .50 (850 rpm cada una), la Black Widow podría verter enormes cantidades de plomo caliente en un avión enemigo lo suficientemente audaz como para volar en su territorio. Los cañones de 20 mm disparaban hacia adelante y los cañones de calibre .50 estaban montados en una torreta dorsal con una cobertura de 360 ​​grados.

10. Douglas A-26 Invader (1942-1980).

Este veloz bombardero ligero bimotor de ataque terrestre podría estar armado con una ametralladora de calibre 8 X .50 de punta sólida, otras ametralladoras de calibre 8 X .50 debajo de las alas, 2 cañones de calibre X .50 en una torreta ventral y otras 2 X. 50 calibres en una torreta dorsal, lo que le da al Invader hasta 20 ametralladoras de calibre .50, cada una con 850 disparos por minuto. ¡Guau!

PRIMA. También rescata:

¡No se equivoque, estos otros aviones no son holgazanes! El Republic P-47 Thunderbolt contaba con 8 ametralladoras M2AN2 de calibre .50 y emitía más libras de plomo por segundo que cualquier otro caza de la Segunda Guerra Mundial armado solo con ametralladoras (4,85 kilos por segundo). El Focke-Wolfe TA-152 estaba armado con cañones de 1 x 30 mm y 2 x 20 mm para atacar objetivos terrestres y bombarderos, y arrojaba 5,96 kilos de metal por segundo. El Hawker Tempest mencionado anteriormente disparó a una velocidad de 6,5 kilos por segundo con su cañón de 4 x 20 mm. Varios otros cazas de la Segunda Guerra Mundial estaban armados con cañones de 20 mm (hasta 4) y algunas variantes de ataque terrestre de cazas y bombarderos llevaban un cañón de 57 mm o incluso un cañón de 75 mm (además del B-25) para tareas antitanques, aunque estas configuraciones eran en gran parte Artilugios de Rube Goldberg que carecían de practicidad y eficacia. El Focke-Wolfe 190 vio armamento mejorado durante la Segunda Guerra Mundial, incluida una versión con cañones de 4 x 20 mm y 2 ametralladoras de calibre .51. La mayoría de los cañones de 37 mm encontrados en los cazas de la Segunda Guerra Mundial eran armas de baja velocidad y baja velocidad de disparo, lo que hacía que esos aviones de combate fueran amenazas menores de lo que uno pensaría. Algunos cazas o aviones de ataque terrestre estaban equipados con cañones antitanque de 37 mm, una amenaza más seria. Los cazas estadounidenses modernos, como el Harrier y el F-35 Lightning II, están armados con un elegante cañón Gatling GAU-12 de 25 mm que dispara hasta 4200 rondas por minuto a una velocidad de salida de 3400 pies por segundo, una mejora con respecto al cañón M61 Vulcan de 20 mm. . Los últimos aviones de combate rusos están equipados con un cañón de 30 mm, lo que suena bien, pero la velocidad de disparo es relativamente lenta de 1800 disparos por minuto y solo llevan alrededor de 150 disparos. Una variante de caza pesado alemán Ju-88 del bombardero Ju-88 estaba armada con 4 cañones de 20 mm de tiro hacia adelante, 2 ametralladoras de calibre 51 de tiro trasero y 2 cañones de 20 mm que disparaban hacia arriba y hacia adelante para derribar aviones enemigos desprevenidos desde debajo. Un bombardero de 4 motores Focke-Wolfe FW 300 propuesto nunca construido habría estado armado con cañones de 12 x 20 mm en 6 torretas gemelas.

Pregunta para estudiantes (y suscriptores): ¿Qué aviones agregarías a la lista? Háganos saber en la sección de comentarios debajo de este artículo.

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Evidencia histórica

Para obtener más información, consulte & # 8230

La imagen de este artículo, una fotografía de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De un Boeing B-17E en vuelo, es un trabajo de un aviador o empleado de la Fuerza Aérea de los EE. UU., tomado o realizado como parte de los deberes oficiales de esa persona. Como obra del gobierno federal de los EE. UU., La imagen o el archivo se encuentra en el dominio publico en los Estados Unidos.

Sobre el autor

Major Dan es un veterano retirado de la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Sirvió durante la Guerra Fría y ha viajado a muchos países del mundo. Antes de su servicio militar, se graduó de la Universidad Estatal de Cleveland y se especializó en sociología. Después de su servicio militar, trabajó como oficial de policía y finalmente ganó el rango de capitán antes de su retiro.


Especificaciones (C.O.W. Gun Fighter)

Datos de Westland Aircraft desde 1915 [1]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Largo: 29 y # 160 pies 10 y # 160 pulg. (9,09 y # 160 m)
  • Envergadura: 40 y # 160 pies 10 y # 160 pulg. (12,45 y # 160 m)
  • Altura: 10 y # 160 pies 7 y # 160 pulg. (3,23 y # 160 m)
  • Área del ala: 223 y # 160 cuadrados y # 160 pies (20,7 y # 160 m 2)
  • Superficie sustentadora: RAF 34 [2]
  • Peso vacio: 2,615 y # 160 libras (1,186 y # 160 kg)
  • Peso bruto: 3,885 y # 160 libras (1,762 y # 160 kg)
  • Planta de energía: Motor de pistón radial refrigerado por aire de 9 cilindros Bristol Mercury IIIA 1 & # 215, 485 & # 160 hp (362 & # 160 kW)
  • Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
  • Velocidad máxima: 185 y # 160 mph (298 y # 160 km / h, 161 y # 160 kn) a 13,000 y # 160 pies (3,962 y # 160 m)
  • Techo de servicio: 27,900 y # 160 pies (8,500 y # 160 m) [3]
  • Techo absoluto: 29,400 y # 160 pies (8,961 y # 160 m)
  • Tiempo hasta la altitud: 10,000 & # 160 pies (3,048 & # 160 m) en 7 minutos
  • Ala cargando: 17.4 & # 160 lb / sq & # 160 pies (85 & # 160 kg / m 2)
  • Potencia / masa: 0,12 y 160 hp / lb (0,20 y 160 kW / kg)

Variantes

Datos de Aviones Vickers desde 1908 [7]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Largo: 29 y # 160 pies 0 y # 160 pulg. (8.84 y # 160 m)
  • Envergadura superior: 40 y # 160 pies 0 y # 160 pulg. (12,19 y # 160 m)
  • Envergadura inferior: 34 y # 160 pies 6 y # 160 pulg. (10.52 y # 160 m)
  • Altura: 11 y # 160 pies 8 y # 160 pulg. (3,56 y # 160 m)
  • Área del ala: 526 y # 160 cuadrados y # 160 pies (48,9 y # 160 m 2)
  • Peso vacio: 3.128 y # 160 libras (1.419 y # 160 kg)
  • Peso bruto: 4,720 y # 160 libras (2,141 y # 160 kg)
  • Planta de energía: 1 & # 215 Napier Lion de 12 cilindros refrigerado por agua W-block, 468 & # 160 hp (349 & # 160 kW)
  • Velocidad máxima: 136 y # 160 mph (219 y # 160 km / h, 118 y # 160 nudos) a 10,000 y # 160 pies (3,000 y # 160 m)
  • Velocidad de crucero: 110 y 160 mph (177 y 160 km / h, 96 y 160 nudos) [8]
  • Distancia: 550 & # 160 mi (890 & # 160 km, 480 & # 160 nmi) a 10,000 & # 160 pies (3,000 & # 160 m) y 110 & # 160 mph (96 & # 160 kn 180 & # 160 km / h )
  • Techo de servicio: 19,500 y # 160 pies (5,900 y # 160 m)
  • Tiempo hasta la altitud: 10 min 15 sa 10,000 y # 160 pies (3,000 y # 160 m)

De la posguerra

El Northrop F-89 Scorpion fue diseñado originalmente para cumplir con la especificación del Comando de Servicio Técnico Aéreo del Ejército de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos de 1945 ("Características militares para aviones de combate para todo tipo de clima") para un caza nocturno con propulsión a reacción que reemplace al P-61 Black Viuda. La propuesta de la compañía N-24 estaba armada con cuatro cañones de 20 & # 160 mm (.79 & # 160in) en una torreta de nariz entrenable única que podía girar 360˚ con los cañones capaces de elevarse a 105˚. [36] En última instancia, el diseño del F-89 abandonó la torreta de morro giratoria a favor de una disposición de cañón frontal más estándar. [37]

En 1947, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos probó un Schräge Musik instalación de armas en un avión de combate diurno estándar Lockheed F-80A Shooting Star (s / n 44-85044) para estudiar la capacidad de atacar bombarderos soviéticos desde abajo. Las ametralladoras gemelas de 0,5 pulgadas (12,7 y # 160 mm) se fijaron en una montura oblicua. [38]

Un último intento de explotar una torreta totalmente transversal se encontró en el diseño original de 1948 del interceptor de caza a reacción para todo clima Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk. El armamento debía ser una torreta motorizada montada en la nariz que contenía cuatro cañones de 20 y 160 mm (0,79 pulgadas), pero esta instalación solo se ajustó a la maqueta y nunca se incorporó en los dos prototipos. [39]

Algunos prototipos de aviones de combate soviéticos de finales de la década de 1940 y principios de la década de 1950 incluían cañones montados en la nariz que podían entrenarse en elevación, sin embargo, ninguno alcanzó el estado de producción. & # 160