Wallace L. Lind DD- 703 - Historia

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Wallace L. Lind DD-703

Wallace L. Lind

(DD-703: dp. 2200; 1. 376'6 "; b. 40 '; dr. 15'8"; s. 34 k .; cpl. 33d; a. 6 5 ", 12 40 mm., 11 20 mm ., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Sumner)

Wallace L. Lind (DD-703) fue establecido el 14 de febrero de 1944 por Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N.J .; lanzado el 14 de junio de 1944; patrocinado por la Sra. Wallace L. Lind; y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 8 de septiembre de 1944, Comdr. G. DeMetropolis al mando.

Shakedown, que llevó a Wallace L. Lind del New York Navy Yard a Bermuda y viceversa, se extendió hasta el 2 de noviembre de 1944. Partió de Virginia en ruta hacia el Pacífico el 14 de noviembre, transitó por el Canal de Panamá el 27 y llegó a Pearl Harbor el 13 de diciembre y se sometió a ejercicios de mantenimiento y entrenamiento. Lind y Tracy (DM-19) se despidieron de Hawai el 23 de diciembre, escoltando al Enterprise (CV-6) a Ulithi. Tracy dejó la formación y se dirigió a Eniwetok, y fue reemplazada por Frazier (DD-607).

El 5 de enero de 1945, el destructor se reunió con el Fast Carrier Task Force 38 al mando del Almirante W. F. Halsey, Comandante de la 3ª Flota en New Jerseg (BB-62). Los ataques aéreos contra Luzón comenzaron el 6 de enero de 1945 y fueron seguidos por ataques contra Formosa, Saigón, las islas Pescadore y Hong Kong. Aviones de reconocimiento fotográfico inspeccionaron Okinawa Gunto en preparación para la próxima invasión. El 23 de enero, Wallace L. Lind abandonó la zona al norte de Luzón y llegó a Ulithi tres días después para su mantenimiento.

El destructor se presentó al servicio con la Fuerza de Tarea (TF) 68, una fuerza de tarea de portaaviones rápido, el 11 de febrero de 1945. El 16 de febrero, aviones portaaviones realizaron incursiones en el área de Tokio y, a la tarde siguiente, se retiraron hacia Iwo Jima, con el portaaviones. aviones que realizan búsquedas aéreas en ruta.

El 19 de febrero de 1945, los portaaviones lanzaron aviones como cobertura para el desembarco inicial de tropas en Iwo Jima. Estas operaciones continuaron hasta el 25 de febrero, cuando se reanudaron los ataques contra Tokio. Durante las acciones anteriores, se asignó a Wallace L. Lind a examinar a los transportistas y ayudar en las entregas de correo y la transferencia de personal.

El grupo de destructores de Wallace L. Lind partió de la zona de Honshu el 27 de febrero y puso rumbo a Okinawa, llegando cuatro días después. El 1 de marzo, este buque actuó como guardia de avión para los ataques contra Okinawa y Minami Daito. Tras la recuperación de los aviones de ataque, el grupo de trabajo puso rumbo a Ulithi, Islas Caroline.

Después de un período de mantenimiento de rutina, dique seco y disponibilidad, Wallace L. Lind puso rumbo a Kyushu, donde se lanzaron los primeros ataques aéreos el 18 de marzo. Numerosos aviones enemigos aparecieron esporádicamente a lo largo de este primer día. El segundo día vio ataques y barridos contra objetivos de Kyushu, así como un barrido especial contra Kii Suido. Dos aviones japoneses cerraron la formación y el destructor abrió fuego. Ambos aviones fueron destruidos por disparos.

Wallace L. Lind abandonó la zona el 19 de marzo. El destructor se unió temporalmente a una unidad que procedió a ejecutar un bombardeo en tierra contra Minami Daito el 28 de marzo. Al día siguiente, se lanzaron ataques contra aeródromos en Kyushu. Lind hizo explotar dos minas flotantes y disparó contra un avión torpedo enemigo que se estrelló poco después. Mientras comenzaba un retiro hacia el sur, Wallace L. Lind ejecutó una huelga contra Amami Gunto en el camino.

El 30 y 31 de marzo de 1945, los ataques y los barridos sobre Okinawa Gunto proporcionaron cobertura para las operaciones de desembarco del día D. Las operaciones en esa zona continuaron, con ataques intermitentes contra Amami Gunto y operaciones de reabastecimiento y rearme, durante todo el mes de abril. El 7 de abril, los aviones de búsqueda al amanecer informaron del contacto con la unidad de la flota japonesa que consta de un acorazado (más tarde identificado como Yamato), dos cruceros ligeros y ocho destructores. Todos los aviones disponibles de los tres grupos de trabajo, por un total de 380, se lanzaron para hacer el ataque. A su regreso, informaron haber hundido el acorazado, ambos cruceros y tres destructores. Durante el mes de abril, Wallace L. Lind destruyó dos aviones enemigos e hizo tres asistencias.

El mes de mayo se dedicó a participar en huelgas contra Okinawa Gunto, Kyushu y el área de Amami O'Shima-Kikai Jima. Lind realizó varias tareas que iban desde la revisión de los portaaviones hasta la recuperación de los pilotos caídos. Durante estas operaciones, aviones kamikaze japoneses se lanzaron sobre TF 58, impactando tanto a Enterprise (CV-6) como a Bunker Hill (CV-17). El destructor participó en un bombardeo en tierra, hundió tres minas, derribó tres aviones japoneses y tuvo dos asistencias.

Esto marcó el final de un período de vapor continuo desde el 14 de marzo de 1945 cuando Wallace L. Lind partió de Ulithi con TF 58 en apoyo de la ocupación de Okinawn. El 1 de junio, Wallace L. Lind llegó a la bahía de San Pedro, Filipinas, y fue junto a Dixie (AD-14) para estar disponible hasta el 12 de junio. El resto de junio se dedicó a varios ejercicios de entrenamiento y a preparar el barco para el mar.

El 1 de julio de 1945, Wallace L. Lind, en compañía de los barcos del Escuadrón Destructor (DesRon) 62, partió de la Bahía de San Pedro antes de los barcos pesados ​​del Grupo de Trabajo (TG) 38.3 para proporcionar una pantalla antisubmarina para su salida. Nueve días después, el barco llegó al área frente a la costa este de Honshu, Japón, y el grupo de trabajo lanzó ataques contra el área de las llanuras de Tokio. Lind asumió el deber como un piquete de júbilo, luego actuó como enlace de comunicación entre los grupos de trabajo. El 14 de julio de 1945, se unió a los ataques de portaaviones en la costa este de Honshu y el área objetivo del norte de Honshu-Hokkaido.

Después de repostar al este de las islas Bonin, Wallace L Lind regresó a la zona de operaciones frente a la costa este de Kyushu el 24 de julio. Entonces estaba en posición de actuar, como piquete en las huelgas del "Día de los Hables" contra el área de Kure. El 30 de julio, el grupo de trabajo lanzó ataques contra instalaciones aéreas en la zona de Tokio-Nagoya. Al día siguiente, los barcos se retiraron en rumbo sur para reabastecerse. El 8 de agosto, los aviones atacaron el norte de Honshu y Hokkaido, así como la zona de las llanuras de Tokio. Lind recibió la noticia oficial de que la guerra con Japón había cesado el 15 de agosto de 1945. El grupo de trabajo se trasladó al sureste de Tokio y todos los barcos tomaron precauciones para no atacar aviones enemigos que persistieron, en algunos casos, a pesar del final de la guerra.

El 1 de septiembre, el destructor fue junto al Shangri-La (CV-38) y subió a bordo al vicealmirante John H. Towers y al personal y luego los transportó a la bahía de Tokio para las ceremonias de rendición. El vicealmirante Towers cambió su bandera de Shangri-La a Wallace L. Lind y, al finalizar las ceremonias al día siguiente, regresó a Shangri-La.

El destructor participó en el mantenimiento de patrullas aéreas y búsquedas sobre el norte de Japón en relación con la ocupación, y luego, el 21 de septiembre, puso rumbo a Eniwetok. Estuvo disponible hasta el 6 de octubre y pasó el resto del mes en ejercicios de mantenimiento y entrenamiento en la bahía de Tokio.

Wallace L. Lind y John W. Weeks (DD-701) partieron de la bahía de Tokio el 31 de octubre hacia Sasebo, Japón, donde pasó los últimos meses de 1945 operando entre Sasebo y Okinawa. El 5 de enero de 1946, el destructor se detuvo brevemente en Eniwetok antes de comenzar su viaje de regreso a casa. Llegó a su puerto base de Norfolk, VA., El 19 de febrero de 1946, después de hacer escala en Pearl Harbor y San Francisco y transitar por el Canal de Panamá.

Desde el 9 de marzo hasta el 26 de abril, Wallace L. Lind se sometió a licitación, un período de licencia y capacitación en Caseo Bay, Maine. Luego viajó a Charleston, Carolina del Sur, donde se sometió a disponibilidad restringida y operó con John W. Weeks hasta el 12 de julio, cuando su puerto de origen se cambió a Nueva Orleans. Luego, Lind comenzó los cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval en el Caribe. Este tipo de operaciones caracterizaron su actividad durante los próximos años.

El 7 de enero de 1949, el destructor regresó a Norfolk, Virginia, y realizó operaciones desde ese puerto hasta el 6 de septiembre. Al día siguiente, se reunió con TF 89 y comenzó un crucero por el Mediterráneo que duró hasta el 26 de enero de 1960 cuando regresó a Norfolk, VA.

Wallace L. Lind pasó la mayor parte de 1950 comprometido en operaciones de entrenamiento y un crucero al Caribe. El 6 de septiembre, el destructor zarpó hacia el Lejano Oriente y la Guerra de Corea. El barco llegó a las costas de Corea el 13 de octubre y centró sus movimientos alrededor del puerto de Wonsan, entonces bajo asedio con frecuentes interrupciones para las patrullas de bloqueo y las misiones de bombardeo en las cercanías de Songjin y Hungnam.

Durante el período del 17 al 24 de diciembre, Wallace L. Lind participó como miembro activo de lo que muchos dijeron que era una de las fuerzas navales más poderosas jamás reunidas en apoyo de corto alcance de las fuerzas terrestres.

Esto fue en defensa de Hungnam y en apoyo de la eventual evacuación.

Durante todo el mes de enero de 1951, Wallace L. Lind operó como miembro del Grupo de Bloqueo de Corea del Este y se ocupó de tareas tales como el apoyo con armas de fuego navales y el apoyo a las operaciones de barrido de minas.

El destructor pasó febrero realizando misiones especiales de inteligencia que incluyeron bombardeo en tierra, apoyo de fuego y tareas de detección en el área de Kangnung y colocando equipos de inteligencia en tierra en las áreas de Wonsan, Chaho y ChongJin. El barco llevó a cabo muchas misiones de apoyo de disparos contra objetivos detectados por estos equipos de inteligencia. El 20 de febrero, Wallace L. Lind, junto con Ozbourn (DD-846) y Charles S. Sperry (DD-697), participaron en el rescate de un piloto que se había estrellado en el puerto de Wonsan. Mientras los tres barcos intentaban operaciones de rescate, las baterías de tierra abrieron fuego contra ellos, y Wallace L. Lind respondió con éxito el fuego.

El 15 de marzo de 1951, un bombardeo naval de siete barcos del distrito de Wonsan resultó en bajas enemigas reportadas de unas 6.000. A la tarde siguiente, las baterías de tierra dispararon contra los barcos en el puerto y el fuego de contrabatería de los destructores comenzó en cuestión de segundos. Se tomaron posiciones de armas bajo fuego y se observaron varias explosiones en la península. El 17 de marzo, Wallace L. Lind patrullaba independientemente de Wonsan al sur a lo largo de la costa. El barco tomó la ciudad de Kosong bajo fuego y expuso y silenció una batería costera camuflada ubicada al sur del faro de Suwon Dan.

Wallace L. Lind partió de la zona de Corea el 9 de mayo de 1951 y llegó a Pearl Harbor diez días después, después de haberse detenido en Yokosuka y Midway en el camino. Transitó el Canal de Panamá y llegó a Norfolk, VA., El 9 de junio.

Después de un breve viaje a Nueva York, el destructor partió de Norfolk el 26 de agosto de 1952 para un despliegue en el Mediterráneo. Regresó a Norfolk el 4 de febrero de 1953 y pasó varios meses en su puerto de origen. El 19 de noviembre, el destructor partió para un entrenamiento de actualización en Guantánamo, regresando el 14 de diciembre para pasar la temporada de vacaciones en Norfolk. El 4 de enero de 1954, el barco regresó a la zona de Guantánamo durante el resto del mes. El 31 de enero de 1954, Wallace L. Lind regresó a Norfolk, donde permaneció hasta el 10 de mayo. A partir del 11 de mayo, el destructor operó frente a la costa del Atlántico Medio y regresó a su puerto de origen nueve días después. El 1 de junio puso rumbo a Cayo Hueso y operó en esa zona y en el Golfo de Honduras hasta el 25 de junio cuando regresó a Norfolk y permaneció allí hasta el 7 de septiembre. En ese momento, volvió a hacer un breve crucero por la costa del Atlántico Medio antes de emprender un viaje transatlántico.

El 22 de septiembre, Wallace L. Lind llegó a Lisboa, Portugal. Después de una estadía de cinco días, el destructor partió para una breve escala en Bermuda antes de regresar a Norfolk el 8 de octubre. Participó en la Operación "Lantflex 1-55" que se desarrolló del 20 al 29 de octubre. El 1 de noviembre, el barco regresó a Norfolk y permaneció en su puerto de origen hasta el 1 de mayo de 1955.

El 2 de mayo de 1955, Wallace L. Lind se embarcó en un crucero a varios países europeos, incluidos Inglaterra, Escocia, Francia, Alemania y Portugal, así como Reykjavik, Islandia. Durante su estancia en Alemania, la tripulación tuvo el placer de navegar por el Canal de Kiei para participar en la Regata Internacional de Vela. El destructor regresó a Norfolk, Va., El 19 de agosto y permaneció en el puerto hasta el 10 de octubre cuando puso rumbo a Filadelfia, Pensilvania, donde se sometió a una extensa revisión que duró hasta el 12 de febrero de 1956.

Luego, el destructor regresó a su puerto de origen y pasó varias semanas antes de partir hacia Guantánamo y varios ejercicios de entrenamiento que duraron hasta el 23 de marzo de 1956. El 27 de marzo, el barco regresó a Norfolk y realizó operaciones en la zona de los cabos de Virginia y tan al norte como Nueva York. Regresó a Norfolk el 21 de junio y permaneció en el puerto durante aproximadamente un mes.

El 28 de julio de 1956, Wallace L. Lind puso rumbo al Medio Oriente para filtrar la evacuación de ciudadanos estadounidenses durante las hostilidades entre Egipto e Israel. Llegó a Port Said y al Canal de Suez el 13 de agosto; y, durante los dos meses siguientes, visitó puertos en Arabia Saudita, Irán, Irak, Etiopía y Adén antes de partir del área el 14 de septiembre hacia Nápoles, Cannes y Malta. El destructor llegó a Phaleron Bay, Grecia, el 15 de octubre y permaneció hasta el 27 de octubre cuando partió hacia casa. El 4 de diciembre, Wallace L. Lind regresó a Norfolk, donde permaneció hasta el 2 de febrero de 1957.

Partiendo de Norfolk, el barco llegó al área de operaciones en las afueras de San Juan, Puerto Rico, el 5 de febrero. Realizó ejercicios hasta el 11 de febrero cuando se dirigió a Kingston 'Jamaica y Guantánamo antes de regresar a Norfolk el 7 de marzo de 1957. Lind luego operó a lo largo de la costa este antes de salir finalmente de Norfolk el 25 de junio para un despliegue en Oriente Medio. El barco llegó a Norfolk el 20 de noviembre y permaneció allí hasta el 4 de enero de 1958.

El 6 de enero de 1958, Lind partió para un mes de ejercicios en el Caribe. El barco regresó a Norfolk el 7 de febrero y, una semana después, entró en el Astillero Naval de Norfolk para tres meses de revisión. El 27 de mayo, el destructor regresó a la base naval, luego puso rumbo a Guantánamo y se sometió a un entrenamiento de actualización hasta el 18 de julio.

A su regreso a Norfolk, Wallace L. Lind llevó a cabo operaciones locales hasta el 24 de octubre de 1958 cuando fue enviada al Mediterráneo con la 6ª Flota. El 5 de noviembre, llegó a Barcelona, ​​España, luego se dirigió hacia el Elast Medio, haciendo paradas en las áreas del Canal de Suez, Mar Rojo, Golfo de Adén y Golfo Pérsico. El 14 de enero de 1959, el destructor llegó a Livorno, Italia, y pasó el resto del crucero operando entre Italia y España. Hizo una breve parada en Cannes, Francia, antes de emprender el viaje de regreso a casa. Lind llegó a Norfolk, VA., El 8 de abril de 1959 y participó en servicios y entrenamiento de tipo hasta julio, cuando ingresó al Astillero Naval de Norfolk para un período de reacondicionamiento y acoplamiento provisional. Durante el resto del año, operó desde su puerto de origen, haciendo viajes a Mayport, Florida, y Narragansett Bay, Rhode Island, actuando bajo el control de COMASWFORLANT para el servicio con las fuerzas de cazadores / asesinos de guerra antisubmarina.
Wallace L. Lind operó con estas fuerzas hasta el 29 de junio de 1960, cuando subió a bordo de 27 guardiamarinas de la NROTC para su crucero de entrenamiento anual. El destructor demostró su habilidad en la guerra antisubmarina durante esta excursión de seis semanas que incluyó paradas en Halifax, Nueva Escocia y la ciudad de Nueva York.
Durante agosto y septiembre, el destructor se preparó para los ejercicios de caída de la OTAN en el Atlántico norte. El 6 de septiembre, zarpó de Norfolk y pasó cuatro semanas operando en el mar con las fuerzas de la OTAN. Fue durante este crucero que cruzó el Círculo Polar Ártico, y todos fueron iniciados en la Real Orden de las Narices Azules.

Después de regresar a Norfolk el 20 de octubre, Wallace L. Lind se mantuvo ocupada con el entrenamiento tipográfico y los servicios miseellaneos hasta diciembre, cuando se reincorporó a COMASWFORLANT para una breve asignación con las fuerzas de cazadores / asesinos.

Wallace L. Lind le dio la bienvenida al nuevo año 1961, mientras estaba en el mar con COMASWFORLANT. El 13 de febrero zarpó hacia el Caribe y "Trampolín 61". Regresó a Norfolk, VA., Realizó operaciones locales y se sometió a mantenimiento a partir del 26 de mayo.

El 1 de junio de 1961, la disponibilidad de licitación de Wallace L. Lind se interrumpió cuando se ordenó al destructor que procediera, en compañía de otras unidades de la 2ª Flota a la República Dominicana. Después de tres semanas de operaciones del grupo de tareas de portaaviones, la guerra antisubmarina y los ejercicios de bombardeo en tierra, la crisis internacional en esa zona disminuyó y el destructor regresó a Norfolk el 20 de junio.

Lind prestó servicios como barco de la Escuela de Artillería DesLant en Newport, Rhode Island, del 23 de junio al 7 de julio. Mientras participaba en "Lantflex 2-61", el destructor pasó el período comprendido entre el 17 y el 27 de julio con los guardiamarinas de la Academia Naval embarcados en su crucero de verano.

Desde el 11 de agosto hasta el 22 de septiembre de 1961, el barco participó en el Proyecto "Mercury" y fue asignado a un área al sur de las Islas Canarias. Regresó a Norfolk el 22 de septiembre y permaneció en estado de mantenimiento hasta el 1 de octubre.

El 16 de octubre, Wallace L. Lind comenzó una disponibilidad previa a FRAM y, un mes después, se sometió a la conversión de FRAM II. Esta revisión equivalió a una renovación completa de ella después de la superestructura, un centro de información de combate nuevo y moderno, y la modernización o revisión completa de casi toda la maquinaria, sistemas de armas y viviendas. Los cambios en los sistemas de armas implicaron agregar a los montajes Hedgehog previamente instalados dos nuevos raeks laterales de torpedos en el medio del barco para los torpedos del inventario actual. Inmediatamente a popa de la cubierta de torpedos en el nivel 01 de la nueva superestructura, se instaló un área de hangar y cubierta de vuelo, desde la cual podría operar el nuevo Drone Antisubmarine Helicopter (DASH). También se instaló un equipo de sonar de profundidad variable que agrega cobertura para la búsqueda submarina a varios niveles de profundidad.
Wallace L. Lind fue declarada lista para el mar el 25 de agosto de 1962. El 7 de septiembre llegó a Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización. Después de completar con éxito la inspección final de preparación operativa el 17 de octubre, el destructor partió de Guantánamo hacia la isla Culebra y de allí a Cayo Hueso. Sin embargo, mientras se dirigía a Florida, intervino la crisis de los misiles cubanos; y, el 21 de octubre, el barco regresó a Guantánamo. Cuando terminó la crisis inmediata, Wallace L. Lind regresó a Norfolk el 28 de noviembre y comenzó un necesario período en el puerto de mantenimiento y preparación para el equipamiento final con DASH.

El destructor siguió a una visita de dos semanas a Cayo Hueso como barco Fleet Sonar School en marzo de 1963 con un viaje a Argentia, Terranova. Este viaje hacia el norte fue interrumpido por la trágica noticia de la pérdida de Thresher (SSN-593). Lind, que estaba en las inmediaciones en ese momento, se unió a la búsqueda.

El destructor completó los ejercicios competitivos del año en mayo y estuvo ocupado con el lanzamiento de cohetes y misiles en junio. Participó en el incidente del programa de aceptación de desarrollo de los disparos de misiles Polaris para Lafagette (SSBN-616) frente a Cabo Kennedy. Durante este período, Wallace L. Lind recibió al Comandante en Jefe, Flota Atlántica y Comandante, Fuerza Submarina, Flota Atlántica como observadores de los lanzamientos. También recibió al Secretario de Defensa, al Secretario de Marina y al Presidente del Estado Mayor Conjunto. Lind se convirtió en el primer destructor DASH operativamente calificado en la Flota del Atlántico durante las pruebas en julio de l963.

En noviembre de 1963, el destructor se unió a las fuerzas operativas de COMASWFORLANT y participó en una demostración de guerra antisubmarina para la American Helicopter Society en el área de la bahía de Narragansett. Durante las subsiguientes operaciones de guerra antisubmarina con el Grupo de Trabajo Bravo, Wallace L. Lind involucró a submarinos nucleares rápidos en operaciones de cazadores / asesinos y demostró estar completamente preparada como una unidad del "Equipo HUK".

Al finalizar un período de vacaciones y mantenimiento en enero de 1964, Wallace L. Lind partió para operaciones de barrera de guerra antisubmarina en el Caribe y participó en la Operación "Trampolín". A principios de marzo, el destructor actuó como nave de proyecto especial para el programa de prueba Gemini / Apollo. Se instalaron grandes grúas en la cola de popa para la recuperación de capstiles espaciales, y Lind trabajó con funcionarios de la NASA para recuperar cápsulas de maquetas con éxito.

Durante abril y mayo, Wallace L. Lind se unió al Grupo de Tareas Bravo para las operaciones de guerra antisubmarina y, en abril, participó en la Operación "Quick Kick", un ejercicio de gran flota. Habiendo sido sometido a disponibilidad restringida para trabajos de casco y fondo en Newport News Shipbuilding y Drydock Co., el barco pasó el mes de julio preparándose para un próximo despliegue en el Mediterráneo.

El 3 de agosto de 1964, Wallace L. Lind partió hacia el Mediterráneo y sirvió como buque insignia del Capitán Maylon T. Scott, Comandante de la División de Destructores 22. Participó en ejercicios como parte de un grupo de trabajo de portaaviones rápidos y llevó a cabo numerosos programas de relaciones comunitarias en los distintos puertos visitados. El destructor regresó a Norfolk, VA., Tres días antes de Navidad después de obtener una merecida licencia y un período de mantenimiento.

Wallace L. Lind permaneció amarrada en el Naval Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, VA., Hasta el 25 de enero, cuando se puso en marcha y se ejercitó de forma independiente. El 29 de enero atracó en la Base Naval de San Juan, Puerto Rico, y realizó operaciones locales en las áreas operativas de San Juan hasta el 8 de febrero. El destructor llegó a Norfolk el 12 de febrero y permaneció amarrado hasta finales de marzo, cuando se puso en marcha para reabastecerse de combustible y rearmarse. Regresó al Astillero Naval de Norfolk el 31 de marzo para una revisión regular seguida de un dique seco en mayo. El 28 de junio de 1965, Wallace L. Lind inició dos días de pruebas en el área de operaciones de Virginia Capes. Regresó a su litera en Norfolk y permaneció allí durante casi un mes.

El barco se puso en marcha el 23 de julio hacia Key West, Florida, donde realizó varios ejercicios de guerra antiaérea y antisubmarina. Terminó el mes en Port Everglades, Florida. El 5 de agosto, Lind llegó a Mayport Fla. Y, cuatro días después, partió hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba, llegando el 12 de agosto.

Después de haber completado con éxito las pruebas posteriores a la revisión y el shakedown, Wallace L. Lind partió de Guantánamo el 25 de septiembre. El destructor hizo paradas en Culebra y Roosevelt Roads, Puerto Rico, así como en Charlotte Amalie, Saint Thomas. Regresó a Norfolk el 1 de octubre de 1965. El 25 de octubre, el barco se puso en marcha y terminó el mes realizando ejercicios en el área de operaciones de Jacksonville, Florida.

Wallace L. Lind regresó a Norfolk el 5 de noviembre y se preparó para un despliegue transatlántico que comenzó el 27 de noviembre. Se detuvo brevemente en Gibraltar el 8 de diciembre, luego visitó Livorno y Nápoles, Italia.

El Año Nuevo de 1966 encontró a Wallace L. Lind en Nápoles como el segundo de sus puertos de cruceros por el Mediterráneo. El destructor operó desde puertos en Italia, Francia y España y participó en una búsqueda de dos semanas de un arma nuclear perdida frente a las costas de España. El 9 de marzo, se unió a las fuerzas franco-americanas para un ejercicio anfibio ya en marcha frente a la costa de Santa Monza, Córcega. El 16 de marzo, el barco inició su viaje de regreso a casa y llegó a Norfolk, Virginia, diez días después.

Del 18 de abril al 6 de mayo, Wallace L. Lind llevó a cabo operaciones ASW con otras unidades de DesRon 2 y tres destructores alemanes. Luego participó en la orientación de Wasp (CVS-18) en la Bahía de Guantánamo; y, a su regreso a Norfolk, permaneció en el puerto durante casi un mes. Los meses de verano de junio a septiembre los pasamos trabajando con Fleet Sonar School, Key West, Florida, y realizando un crucero de verano de guardiamarinas.

El 7 de septiembre, el destructor se dirigió a la Estación de Recuperación Gemini frente a la costa de Florida y era responsable de la recuperación de emergencia de los astronautas Gemini II en caso de que ocurriera un aborto de la misión dentro de los primeros tres minutos de vuelo. El resto del año se dedicó a realizar varios ejercicios de guerra antisubmarina, incluido el "Aswex V", que terminó prematuramente por la colisión del Essex (CV-9) y el Nautilus (SSN-571). Luego, el barco se sometió a una revisión previa al despliegue.

El 10 de enero de 1967, Wallace L. Lind partió del Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, y comenzó una gira por el Mediterráneo. Durante el tránsito hacia el este, Wallace L. Lind tuvo una experiencia única en la práctica de la guerra antisubmarina. El punto culminante del crucero se produjo cuando, después de 26 horas de seguimiento continuo, los oficiales y la tripulación del destructor, en coordinación con otras fuerzas, hicieron emerger con éxito un submarino soviético "Foxtrot" frente al Estrecho de Gibraltar el 21 de enero.

El barco visitó puertos en Italia, España y Francia antes de partir desde Nápoles el 30 de marzo para reunirse con la Operación "Dawn Clear 67", un ejercicio combinado con las fuerzas de la OTAN. Lind también participó en la Operación "Spanex 1 67", un ejercicio con la Armada Española, y la Operación "Juego Limpio V" con la Armada Francesa. El 11 de mayo, el destructor inició el viaje a casa y llegó a Norfolk el 20 de mayo de 1967.

Después de varias semanas de entrenamiento de tipo, el barco pasó julio, agosto y septiembre participando en el ejercicio ASW "Fixwex Golf 67", Operación "Lash Out", un ejercicio de la OTAN que simulaba un ataque en la costa este, así como en varios otros ejercicios y disponibilidad de licitaciones. El 3 de octubre, Wallace L. Lind llegó al Astillero Naval de Boston para instalar una fuente de sonido especial en lugar del sonar de profundidad variable. Luego se dirigió a las Islas Bahamas para participar en la Operación "Fixwex I", un ejercicio diseñado para medir los niveles de ruido de submarinos y grupos de trabajo. El destructor pasó el resto de 1967 sometido a disponibilidad y en licencia y mantenimiento. Durante este período, se eliminó la fuente de sonido especial y el barco volvió a su configuración original.

Durante enero de 1968, Wallace L. Lind participó en la Operación "Trampolín" en el Caribe. El ejercicio se completó el 6 de febrero y, a su regreso a Norfolk, el destructor proporcionó servicios pro-submarinos para SUBLANT, seguidos de un período prolongado de disponibilidad y preparativos previos al despliegue.
El barco comenzó un despliegue distante de ocho meses el 9 de abril saliendo de Norfolk hacia el Pacífico Occidental (WestPac) a través del Canal de Panamá. Después de detenerse en Pearl Harbor y Guam, llegó a las islas Filipinas de Subic Bay, el 20 de mayo. Cinco días después, Wailace L. Lind se dirigió hacia el Golfo de Tonkin actuando como comando de pantalla para América (CVA-66). A su llegada, asumió el deber como comandante de pantalla y destructor de guardia de avión para Ticonderoga (CVA-14), y también se unió a Enterprise (CYAN-65) para más tareas de guardia de avión. Después de un breve período de licencia el 1 de julio, Lind regresó a su estación en el Golfo de Tonkin y se desempeñó como guardia de avión para Bonne Homme RichardCVA-31), relevó a Steinaker (DD-863) como piquete del suroeste de AAW y nuevamente operó con Ticonderoga. .

Desde el 17 de julio hasta el 9 de octubre, el destructor tomó tres vueltas en el "Gunline" fuera de la DMZ. Durante este período, visitó Subic Bay y Hong Kong por la libertad. Saliendo del "Gunline" el 9 de octubre, Wallace L. Lind se detuvo en Yokosuka, Japón, e hizo los preparativos para el viaje de regreso a través del Pacífico. Llegó a Norfolk el 27 de noviembre de 1968 y terminó el año en un período de licencia, mantenimiento y reparaciones posteriores al despliegue.

El año 1969 se dedicó casi en su totalidad al mantenimiento y la formación. El 27 de enero, Wallaee L. Lind se presentó en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, VA., Para una revisión regular que se completó el 10 de junio. La embarcación pasó un mes en Norfolk preparándose para el "Proyecto X-SI" y, el 24 de julio, puso rumbo a San Juan para probar sus nuevas incorporaciones. El destructor regresó a Norfolk para la evaluación final del proyecto el 14 de agosto. El 17 de septiembre, el barco llegó a Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización que duró hasta el 20 de noviembre. Durante el mes de octubre, el puerto base de Wallace L. Lind se cambió a Pearl Harbor a partir del 1 de enero de 1970.

El destructor pasó enero y febrero de 1970 realizando una breve excursión en las áreas de los cabos de Virginia en Florida. Regresó a Norfolk el 8 de marzo para solicitar disponibilidad. Después de una serie de retrasos, ampliaciones y paradas, Wallace L. Lind hizo una colorida llegada a Hawai el 18 de abril, tras haber transitado por el Canal de Panamá y haber visitado San Diego.

A lo largo de mayo y junio, el destructor calificó como un buque de fuego naval y participó en "Comtuex", un ejercicio de guerra antisubmarina y antiaérea y todas las facetas de la navegación del destructor. Luego llevó a cabo operaciones ASW con el submarino de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa Michishio (SS-564) en preparación para "Aswex 1-70", un ejercicio ASW conjunto de Estados Unidos, Japón y la Commonwealth británica que duró del 19 al 26 de junio. Siguió un período de disponibilidad de licitaciones.

El 12 de agosto de 1970, Wallace L. Lind zarpó de Pearl Harbor para comenzar el despliegue en WestPac. Llegó a Subic Bay, Filipinas, el 27 de agosto para el entrenamiento de tipo y se embarcó en COMDESDIV 252. El destructor luego se reunió con América (CVA-66) para actuar como un destructor de guardia de avión. Del 14 al 17 de septiembre, Lind participó en el ejercicio de guerra antiaérea "Beacon Tower" en el golfo de Tonkin. El 21 de septiembre, llegó a Okinawa en busca de combustible y se embarcó en una Unidad Beachjumper. Dos días después, el destructor volvió a reunirse con Estados Unidos para las operaciones en el Mar de Japón, seguido de mantenimiento en Yokosuka y Sasebo Japón, donde desembarcó en COMDESDIV 252.

El 19 de octubre, Wallace L. Lind embarcó a tres oficiales japoneses para que actuaran como observadores de "ASWEX 5-70", un ejercicio de una semana de duración que comenzó el 22 de octubre. El destructor llegó a Yokosuka, Japón, y fue sometido a mantenimiento antes de partir hacia Taiwán el 9 de noviembre. Después de una breve patrulla de Taiwán y una parada en Subic Bay el 16 de noviembre, el destructor se puso en marcha para "FIR1X" y llevó a cabo ejercicios de evasión de tifones.

El 28 de noviembre, Wallace L. Lind llegó a su estación en el "Gunline" frente a la costa de Vietnam del Sur. Realizó operaciones hasta el 12 de diciembre cuando partió hacia Hong Kong. Dos días después llegó al puerto de Hong Kong y relevó al condado de Vernon (LST-1161) como SOPA.

Wallace L. Lind partió de Hong Kong el 5 de enero de 1971. El destructor pasó el mes de enero realizando tareas de guardia de avión entre Kitty Hawk (CVA-63), Wainwright (DLG-28), Chicago (CLG-11), Hollister (DD- 788) y Ranger (CVA-61). El 4 de febrero, el destructor realizó operaciones anfibias frente a la costa de Vietnam del Sur, luego, el 11 de febrero, procedió de forma independiente a Subic Bay, Filipinas, para prepararse para su regreso a Pearl Harbor. Lind llegó a Hawái la mañana del 26 de febrero de 1971.

Wallace L. Lind ganó cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, cuatro por su servicio en el conflicto de Corea y tres por su servicio en Vietnam.


Wallace L. Lind DD- 703 - Historia


Descripción

Nos complace ofrecer un gorro bordado de estilo clásico con 5 paneles y personalizado del destructor de la Marina de los EE. UU. DD 703 USS Wallace L Lind.

Por un cargo adicional (y opcional) de $ 7.00, nuestros sombreros se pueden personalizar con hasta 2 líneas de texto de 14 caracteres cada una (incluidos los espacios), por ejemplo, con el apellido y el rango de veterano & # 8217s en la primera línea, y años de servicio en la segunda línea.

Nuestro gorro bordado DD 703 USS Wallace L Lind viene en dos estilos para que elijas. Un estilo tradicional & # 8220 de perfil alto & # 8221 de pico plano a presión (con una visera inferior verde auténtica en la parte inferior del billete plano), o un moderno & # 8220 perfil medio & # 8221 trasero con velcro de pico curvo & # 8220 gorra de béisbol & # 8221 estilo. Ambos estilos son & # 8220, talla única & # 8221. Nuestros sombreros están hechos de algodón 100% duradero para brindar transpirabilidad y comodidad.

Dadas las altas demandas de bordado de estos sombreros & # 8220hecho a pedido & # 8221, espere 4 semanas para el envío.

Si tiene alguna pregunta sobre nuestra oferta de sombreros, comuníquese con nosotros al 904-425-1204 o envíenos un correo electrónico a [email & # 160protected], ¡y estaremos encantados de hablar con usted!


Post guerra [editar | editar fuente]

El 1 de septiembre, el destructor pasó junto a Shangri-la (CV-38) and took on board Vice Admiral John H. Towers and staff, and then transported them to Tokyo Bay for the surrender ceremonies. Vice Admiral Towers shifted his flag from Shangri-La para Wallace L. Lind, and upon completion of the ceremonies the following day, returned to Shangri-La.

The destroyer took part in maintaining air patrols and searches over northern Japan in connection with the occupation then, on 21 September, set course for Eniwetok. She underwent availability through 6 October and spent the remainder of the month in upkeep and training exercises in Tokyo Bay.

Wallace L. Lind y John W. Weeks (DD-701) departed Tokyo Bay on 31 October for Sasebo, Japan, where she spent the final months of 1945 operating between Sasebo and Okinawa. On 5 January 1946, the destroyer stopped briefly at Eniwetok before commencing her homeward journey. She arrived at her home port of Norfolk, Virginia, on 19 February 1946, after stopping at Pearl Harbor and San Francisco and transiting the Panama Canal.

From 9 March through 26 April, Wallace L. Lind underwent tender availability, a leave period, and training at Casco Bay in Maine. She then travelled to Charleston, South Carolina, where she underwent restricted availability and operated with John W. Weeks until 12 July when her home port was changed to New Orleans. Lind then commenced Naval Reserve training cruises in the Caribbean. This type of operations characterized her activity for the next several years.

On 7 January 1949, the destroyer returned to Norfolk, Virninia, and conducted operations out of that port until 6 September. The next day, she made rendezvous with TF 89 and commenced a Mediterranean cruise which lasted through 26 January 1950 when she returned to Norfolk.


Wallace L. Lind DD- 703 - History

Gran parte de la historia naval.

You would be purchasing USS Wallace L Lind DD 703 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

      • Ports of Call: Athens Greece and Barcelona Spain .
      • Commodores Inspection
      • Crew Roster
      • Crew Activity Photos
      • Y mucho más

      Over 194 photos on approximately 57 pages.

      Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Destroyer durante este período de tiempo.

      Bono adicional:

      • 6 Minute Audio of " Sonidos de Boot Camp " in the late 50's early 60's
      • Otros artículos interesantes incluyen:
        • El juramento de alistamiento
        • El credo de los marineros
        • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
        • Código de conducta militar
        • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
        • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
        • Hunky-Dory y muchos más.

        Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia


        Lind, born on 18 June 1887 in Brainerd, Minnesota, was appointed a midshipman on 30 June 1905 and commissioned an ensign on 5 June 1911.

        Ensign Lind served on Stewart (DD-13), Denver (C-14), Goldsborough (TB-20), and Cheyenne (BM-10). On 31 August 1915, he departed Cheyenne and, one month later, arrived at the United States Naval Academy, Annapolis, Maryland, for a post-graduate course in steam engineering, following which he attended Columbia University for special instruction.

        Lind served on board Rhode Island (BB-17) from 2 March to 12 July 1917 and was then detailed to New York, N.Y., for duty on board the troop transport Presidente Lincoln as engineering officer and, later, as executive officer. It was during this assignment that he was awarded the Navy Cross for heroism. On 4 May 1920, he reported to Michigan (BB-27) as first lieutenant followed by a tour as first lieutenant on Arizona (BB-39).

        Lind assumed command of Capella (AK-13) on 5 June 1922 and, upon being detached from that ship, reported to the Naval Air Station, San Diego, Calif., on 18 April 1923 for duty as executive officer. Upon the completion of his duties there, he served as engineering officer of Arizona. This was followed by instruction at the Naval Unit, Edgewood Arsenal, Edgewood, Maryland, and at the Naval War College, Newport, R.I.

        Into the 1930s, Lind served as executive officer of Medusa (AR-1), Altair (AD-11), and Omaha (CL-4) followed by shore duty at the Navy Yard, Boston, Mass. From 1935 to 1938, Commander Lind was assigned to the Office of the Chief of Naval Operations, Navy Department, Washington, D.C. During this period, he received his promotion to captain to rank from 30 June 1937. Captain Lind died on 12 April 1940 at Baltimore, Maryland.


        Nuestro boletín

        Descripción del producto

        USS Wallace L Lind DD 703

        Impresión de barco en lienzo "personalizada"

        (¡No solo una foto o póster, sino una obra de arte!)

        Todo marinero amaba su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros de barco más cercanos. A medida que uno envejece, su aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se fortalece. Una impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

        La imagen está representada en las aguas del océano o la bahía con una muestra de su cresta si está disponible. El nombre del barco está impreso en la parte inferior de la impresión. Qué gran lienzo para conmemorarlo a usted mismo oa alguien que conoce que pudo haber servido a bordo de ella.

        La imagen impresa es exactamente como la ve. El tamaño del lienzo es de 8 "x 10" listo para enmarcar tal como está o puede agregar un mate adicional de su elección. Si desea un tamaño de imagen más grande (11 "x 14") en un lienzo de 13 "X 19", simplemente compre esta impresión y, antes del pago, compre los servicios adicionales ubicados en la categoría de tienda (Inicio) a la izquierda de esta página. Esta opción tiene un costo adicional de $ 12.00. Las impresiones se hacen por encargo. Se ven increíbles cuando están enmarañados y enmarcados.

        Nosotros PERSONALIZAR la impresión con "Nombre, rango y / o años de servicio" o cualquier otra cosa que desee que indique (SIN CARGO ADICIONAL). Se coloca justo encima de la foto del barco. Después de comprar la impresión, simplemente envíenos un correo electrónico o indique en la sección de notas de su pago lo que le gustaría imprimir en ella. Ejemplo:

        Marinero de la Marina de los Estados Unidos
        YOUR NAME HERE
        Orgullosamente servido septiembre de 1963 - septiembre de 1967

        Esto sería un buen regalo y una gran adición a cualquier colección militar histórica. Sería fantástico para decorar la pared del hogar o la oficina.

        La marca de agua "Grandes imágenes navales" NO estará en su impresión.

        Esta foto está impresa en Lienzo sin ácido seguro para archivos utilizando una impresora de alta resolución y debería durar muchos años.

        Debido a su textura única de tejido natural, la lona ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La impresión en lienzo no necesita vidrio, lo que mejora la apariencia de su impresión, elimina el deslumbramiento y reduce el costo total.

        Le garantizamos que no se sentirá decepcionado con este artículo ni le devolveremos su dinero. Además, reemplazaremos la impresión del lienzo incondicionalmente por GRATIS si dañas tu impresión. Solo se le cobrará una tarifa nominal más el envío y la manipulación.

        Consulte nuestros comentarios. Los clientes que han comprado estas impresiones han quedado muy satisfechos.

        El comprador paga el envío y el manejo. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.

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        Events related to this officer

        Destroyer USS Wallace L. Lind (DD 703)

        14 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Norfolk bound for the Pacific.

        27 Nov 1944
        USS Wallace L. Lind transits the Panama Canal.

        13 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind arrived at Pearl Harbor.

        23 Dec 1944
        USS Wallace L. Lind departed from Pearl Harbor bound for Ulithi.

        5 de enero de 1945
        USS Wallace L. Lind made rendezvous with TF 38 to support the landings on Luzon.

        26 Jan 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at Ulithi.

        10 Feb 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi with TF 58.

        4 Mar 1945
        USS Wallace L. Lind returns to Ulithi.

        14 Mar 1945
        USS Wallace L. Lind departed from Ulithi to support the landings on Okinawa.

        1 Jun 1945
        USS Wallace L. Lind arrived at San Pedro Bay, Philippines.

        1 Jul 1945
        USS Wallace L. Lind departed from San Pedro Bay, Philippines with TG 38.3 to operate of mainland Japan.

        1 de septiembre de 1945
        USS Wallace L. Lind enters Tokyo Bay.

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        28 January 1972 Uss Wallace L Lind Dd 703 Us Navy Destroyer Cover

        Seller: coversandcollectables2 ✉️ (21,508) 99.9% , Localización: Burnham on Sea, Somerset , Ships to: Worldwide, Item: 193945904712 28 JANUARY 1972 USS WALLACE L LIND DD 703 US NAVY DESTROYER COVER. US NAVY DESTROYER Date: 28 JANUARY 1972 Ship Name: USS WALLACE L LIND Ship Number: DD 703 Country Flag: UNITED STATES Ship Type: UNITED STATES DESTROYER Item: CACHED COVER WITH PORTLAND OREGON MACHINE CANCEL DATED 28 JANUARY 1972 Condition: IN SUPERB CONDITION ANY SHADING IS THE SCANNER NOT THE COVER ******************************************************************** We are currently breaking a MASSIVE collection of shipping related coverspostcards, pictures & information 'welcome aboard' type pamphlets.Ship Type Includes: US Navy, Argentinian Navy, A few 'other' country Navies,Ice Breaker Ship, Survey & Research Vessels, Arctic / Antarctic Vessels,Space Recovery Vessels, Pleasure Steamers,Ocean Going Liners, Ferries & Tug Boats to name but a few.From 1900 onwards. WHAT YOU SEE IS WHAT YOU GET NOT ALL ONLINE SELLERS ARE THE SAME WHY BUY FROM US: OVER 30 YEARS EXPERIENCENO NEED TO WAIT - OUR CHECKOUT IS FULLY AUTOMATED TO INCLUDE POSTAL OPTIONS & ANY DISCOUNTSWE ARE NEVER KNOWINGLY UNDERSOLDMANY ITEMS AT TRADE BUY IN PRICES - WE SELL TO ALL THE MAJOR SUPPLIERS100% MONEY BACK SATISFACTION GUARANTEEEACH ITEM PROFESSIONALLY & ACCURATELY DESCRIBEDALL SENDINGS ARE IN FULLY PROTECTED BOARD BACKED ENVELOPESPROOF OF POSTING ALWAYS OBTAINEDWE ACCEPT PAYPAL, ONLINE BANK TRANSFER OR UK CHEQUES/POSTAL ORDERS REF: V 3110 Returns Accepted: Returns Accepted , After receiving the item, your buyer should cancel the purchase within: 30 days , Return policy details: If the item you received has in any way been wrongly described or we have made a mistake regardless of the nature we will pay your return postage costs. If however the error is yours you pay for the return postage. , Return postage will be paid by: Buyer , Year of Issue: 1972 , Product Type: Covers: Singles , Theme: Military , Sub-Theme: Boats/ Nautical See More


        Esta foto de USS Wallace L Lind DD 703 personalized print is exactly as you see it with the matte printed around it. Tendrá la opción de elegir entre dos tamaños de impresión, 8 ″ x10 ″ o 11 ″ x14 ″. La impresión estará lista para enmarcar, o puede agregar un mate adicional de su propia elección y luego puede montarlo en un marco más grande. Tu impresión personalizada se verá increíble cuando la encuadres.

        Nosotros PERSONALIZAR tu impresión del USS Wallace L Lind DD 703 con su nombre, rango y años de servicio y hay NO CARGOS ADICIONALES para esta opción. Después de realizar su pedido, simplemente puede enviarnos un correo electrónico o indicar en la sección de notas de su pago lo que desea imprimir. Por ejemplo:

        Marinero de la Marina de los Estados Unidos
        YOUR NAME HERE
        Orgullosamente servido: sus años aquí

        Esto sería un buen regalo para usted o para ese veterano especial de la Marina que quizás conozca, por lo tanto, sería fantástico para decorar la pared del hogar o la oficina.

        La marca de agua "Grandes imágenes navales" NO estará en su impresión.

        Tipo de medio utilizado:

        los USS Wallace L Lind DD 703 photo is printed on Lienzo sin ácido seguro para archivos utilizando una impresora de alta resolución y debería durar muchos años. El exclusivo lienzo de textura tejida natural ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La mayoría de los marineros amaban su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros de barco más cercanos. A medida que uno envejece, el aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se hará más fuerte. La impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. Cuando pase por la huella sentirá a la persona o la experiencia de la Marina en su corazón.

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