HMS Kestrel (1898)

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HMS Kestrel (1898)

HMS Cernícalo (1898) fue un destructor de clase C que sirvió con la Flotilla de Defensa Local Nore en 1914-1918 y la Flotilla de Caza del Mar de Irlanda durante la mayor parte de 1918.

En abril de 1918 tenía el armamento de carga de profundidad aprobado de dos lanzadores y dieciocho cargas, con el cañón de popa y los tubos de torpedo retirados para compensar el peso extra.

los Cernícalo llegó a Portsmouth para sus juicios el sábado 7 de octubre de 1899.

En 1899 el Cernícalo participó en pruebas de velocidad y eficiencia de combustible. Alcanzó 30.044 nudos a 6.682 ihp, consumiendo 2.35 libras de carbón por iHP por hora y 30.04 nudos a 6.600 ihp. En una carrera a baja velocidad, alcanzó 13.089 nudos a 456ihp a 2.060 libras de carbón por iHP por hora. Estos resultados se publicaron más tarde en Brassey's Naval Annual of 1900.

El martes 17 de octubre de 1899 realizó otra prueba a baja velocidad frente a Portsmouth, una prueba de consumo de carbón de 10 horas. En esta ocasión, produjo 530 hp a 165 rpm, produciendo una velocidad de 13,5 nudos a 2,3 libras de carbón por ihp por hora.

El jueves 26 de octubre de 1899 llevó a cabo otra prueba de consumo de carbón de 10 horas, esta vez produciendo 475 CV, una velocidad de 13 nudos y consumió 2,24 libras por ihp por hora.

Carrera de antes de la guerra

En 1900-1905 formó parte de la Flotilla de Portsmouth, una de las tres que contenía todos los destructores domésticos.

los Cernícalo participó en las maniobras navales de 1900, cuando formó parte de la división de Portsmouth de la Flota B, la flota defensiva. La Flota A era más pequeña, pero esperaba refuerzos del Mediterráneo, lo que sugiere que el enemigo potencial en esta etapa era Francia. Durante los ejercicios, afirmó haber torpedeado al HMS. Gibraltar, pero esto fue rechazado por los árbitros.

Estos primeros destructores no eran naves terriblemente robustas. los Cernícalo sufrió una falla en el motor mientras navegaba de Kenmara a Kingstown en octubre de 1900, y tuvo que cojear hasta el puerto. La cubierta deslizante de su motor de estribor se rompió, causando daños en la sala de máquinas de estribor. Se llevaron a cabo reparaciones temporales en Irlanda, y luego regresó a Portsmouth con ambos motores en funcionamiento, para reparaciones completas.

los Cernícalo participó en las maniobras navales de 1901, que comenzaron a finales de julio. Estos involucraban dos flotas: la Flota B comenzó en el Mar del Norte y tenía la tarea de mantener el Canal de la Mancha abierto al comercio. La Flota X comenzó frente a la costa norte de Irlanda y tenía la tarea de detener el comercio en el Canal. los Cernícalo era parte de una fuerza de destructores de Portsmouth que se unió a la Flota B. Esta fue la primera vez que ambos lados en los ejercicios anuales recibieron una fuerza igual de destructores. Los ejercicios terminaron con una victoria de la Flota X. Las fuerzas destructoras no estuvieron a la altura de las expectativas, ni en ataque con torpedos ni como exploradores.

El martes 10 de febrero de 1903 el Cernícalo intentó realizar una prueba de algunas máquinas recién reparadas, pero después de tres cuartos de hora, la tripa superior de su bomba de aire de estribor falló y tuvo que regresar a Portsmouth.

En 1905-1906 el Cernícalo era parte de la 1ra División, que se adjuntó a la Flota del Canal como parte de una reestructuración de las fuerzas destructoras británicas.

A mediados de abril de 1905 el Cernícalo escapó por poco del desastre al salir del puerto de Portsmouth. Corrió a través de una cadena olvidada hace mucho tiempo, que atrapó sus hélices y la mantuvo en su lugar, causando daños cuando los motores se tensaron contra las cuerdas. Tuvo que ser remolcada de regreso al muelle después de sufrir algunos daños estructurales.

En 1907-1909 se alejó de la flota de batalla y regresó a la Flotilla de Portsmouth.

En agosto de 1907 sufrió daños en una colisión con el Teviot. Su proa estaba gravemente dañada y tuvo que ser remolcada por la popa primero de regreso a Portsmouth por el crucero HMS. Eclipse.

En 1909-1912 formó parte de la sexta flotilla de destructores y se basó en Chatham con un complemento reducido. Esta flotilla era parte de la 3ra División de la Flota Nacional, que contenía los acorazados más antiguos.

A partir de 1912 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore, con un complemento de tripulación reducido.

En junio-julio de 1912 fue utilizada para apoyar aviones navales durante una revisión real en Weymouth y nuevamente en Portsmouth.

En julio de 1914 estuvo en comisión activa en Sheerness / Chatham

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores del Nore Local Defense Flitlla.

En junio de 1915 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore.

En enero de 1916 fue uno de los diez destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En octubre de 1916 fue uno de los ocho destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En enero de 1917 fue uno de los nueve destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En junio de 1917 fue uno de los siete destructores de la Flotilla de Defensa Local Nore.

En enero de 1918 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

El 19 de mayo de 1918, el dirigible Z-51 informó haber visto un periscopio debajo de la superficie al oeste de Bardsey en la punta de la península de Lleyn (norte de Gales). Una fuerza considerable de buques de superficie pronto llegó a la escena, comenzando con el USS Patterson. los Cernícalo fue uno de los tres destructores británicos que llegaron a la escena, pero a pesar de una serie de fuertes ataques no se hundió ningún submarino.

En junio de 1918 formó parte de la Flotilla de Caza del Mar de Irlanda y fue uno de los cinco destructores con base en Kingstown.

En noviembre de 1918 fue uno de los cinco destructores de la Flotilla de Caza del Mar de Irlanda con base en Kingstown.

los Cernícalo se vendió en marzo de 1921.

Desplazamiento (estándar)

350 pies

Desplazamiento (cargado)

395 pies

Velocidad máxima

30 nudos

Motor

5.800ihp

Distancia

80 toneladas de capacidad de carbón (Brassey)

Largo

222.5 pies oa
218 pies pp

Ancho

20,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

60 (Brassey)

Acostado

2 de septiembre de 1896

Lanzado

25 de marzo de 1898

Terminado

Abril de 1900

Roto

1921

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