Walke I DD- 34 - Historia

Walke I DD- 34 - Historia

Camina yo

(Destructor No. 34: dp. 742 (n.), 1. 293'10 ", b. 26'1 1/2" (wl.); Dr. 9'5 "(popa) (f.); S . 29.5 k .; cpl. 86; a. 5 '3 ", 6 18" tt .; cl. Paulding)

El primer Walke (Destructor No. 34) fue colocado el 5 de marzo de 1910 en Quincy, Mass., Por Fore River Shipbuilding Co .; lanzado el 3 de noviembre de 1910, patrocinado por la señorita Mildred Walke Walter, nieta del contralmirante Walker y comisionado el 22 de julio de 1911 en el Boston Navy Yard, al mando el teniente Charles R. Train.

Tras la puesta en servicio, Walke fue asignado a la Novena División de la Flota de Torpedos del Atlántico. Después de acondicionarse en Boston, se trasladó a la Estación de Torpedos en Newport, Rhode Island, donde cargó torpedos para entrenar con la Flota de Torpedos del Atlántico. Durante el otoño y el invierno, el destructor realizó prácticas de batalla y ejercicios de lanzamiento de torpedos con los destructores y submarinos de la flota de torpedos. Además, operó con las unidades más grandes de la propia Flota del Atlántico durante el entrenamiento en ejercicios de combate más completos. Esos ejercicios cubrieron toda la costa atlántica desde Cape Cod en el norte hasta Cuba en el sur.

Tales operaciones ocuparon al destructor hasta el 1 de noviembre de 1913, cuando fue puesto en reserva en el Navy Yard de Nueva York. Aunque en reserva durante los siguientes 17 meses, Walke nunca salió de servicio. Durante su semi-retiro, el barco retuvo un oficial al mando y al menos una tripulación parcial. Aunque no estaba activa con la Flota, se puso en marcha periódicamente para mantener su maquinaria en buen estado de funcionamiento y al mismo tiempo permanecer cerca de Nueva York.

En julio de 1915, el destructor regresó al servicio completamente activo, primero para participar en la celebración del Día de la Independencia en Perth Amboy, Nueva Jersey, y luego para visitar Washington, D.C., para la celebración del Gran Ejército de los Republicanos a fines de septiembre. El 5 de octubre, se encontró frente a Newport, Rhode Island, con la Flota realizando maniobras. El 1 de noviembre de 1915, Walke entró en Charleston Navy Yard para una revisión importante. Esas reparaciones se completaron a fines de febrero de 1916; y, en marzo, el barco se trasladó al sur a Key West para prepararse para las prácticas de artillería.

Sin embargo, en mayo, estallaron desórdenes revolucionarios en la República Dominicana, y Walke fue enviado para apoyar a las tropas y los marines desembarcaron allí para restablecer el orden. Entre el 6 de mayo, el día en que el buque de guerra partió de Cayo Hueso y se dirigió a La Española, y el 19 de junio, navegó a lo largo de la costa de La Española, saliendo periódicamente del área para abastecerse de combustible o provisiones en Ponce, Puerto Rico, o en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Después de una breve visita a Haití, la república que ocupa el extremo occidental de La Española, Walke regresó a Cayo Hueso el 19 de junio. El 21 de julio, llegó al Norfolk Navy Yard para comenzar una revisión de ocho meses.

El buque de guerra completó su revisión en marzo de 1917 y se puso en marcha el día 25, con destino a Nueva York. Llegó a Staten Island al día siguiente. Por coincidencia, Walke entró en el Navy Yard de Nueva York el 6 de abril de 1917, el día en que Estados Unidos declaró la guerra a Alemania. Dos semanas y cuatro días después, salió del patio lista para entrar en acción. Después de patrullar en Nueva York, el destructor viajó a Charleston, Carolina del Sur, donde llegó el 3 de mayo. Después de una visita de 16 días a Charleston, se dirigió al norte y regresó a Nueva York el 20. Tres días después, se hizo a la mar con destino a aguas europeas. Debido a su limitada capacidad de combustible, el destructor hizo los primeros tres días del viaje remolcado por el minero Júpiter. Echando vapor por sus propios medios después del 26 de mayo, llegó a Gironde, Francia, el 5 de junio. Después de un breve servicio allí y en Brest, Walke se mudó a Queenstown en la costa sureste de Irlanda. Desde ese puerto, patrulló los accesos occidentales a Inglaterra y Francia, buscando submarinos y escoltando convoyes a puertos británicos y franceses hasta mediados de noviembre.

El 17 de noviembre, el buque de guerra regresó a los Estados Unidos. Una vez más, después de hacer el primer tramo del viaje transatlántico a remolque debido a su alcance limitado, Walke llegó a Nueva York el 30 de noviembre. Desde allí, se dirigió al sur hacia Charleston, donde ingresó al astillero a mediados de diciembre de 1917. Completó las reparaciones en marzo de 1918 y regresó a Nueva York el día 16. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, Walke patrulló las aguas costeras de los Estados Unidos desde el norte de Nueva York hasta Cape Cod y escoltó los convoyes entrantes y salientes hacia y desde el puerto de Nueva York.

Después del final de la guerra, Walke se estableció en una rutina de operaciones en la costa este y ejercicios de la Flota Atlántica. A principios de diciembre de 1918, visitó Baltimore y regresó a Nueva York el 20. A mediados de enero de 1919, se trasladó al sur vía Charleston para unirse a las maniobras invernales realizadas en el área Cuba-Haití. Volviendo al norte por Key West y Miami, el destructor volvió a entrar en Nueva York el 14 de abril. Entre mediados de abril y mediados de julio, el buque de guerra cruzó casi toda la costa atlántica de los Estados Unidos, desde Nueva York hasta Cayo Hueso, realizando prácticas con torpedos y varios otros ejercicios.

El 18 de julio, Walke llegó a Filadelfia para comenzar los preparativos para la inactivación. Desarmado el 12 de diciembre de 1919, Walke permaneció en el Navy Yard de Filadelfia hasta mediados de la década de 1930. Recibió la designación alfanumérica de casco DD-34 el 17 de julio de 1920, pero perdió su nombre 13 años después, el 1 de julio de 1933, cuando fue reasignado a DD-416. Conocida simplemente como DD-4, fue eliminada de la lista de la Armada el 20 de marzo de 1935 y desguazada en el Navy Yard de Filadelfia el 23 de abril de 1935 según los términos del Tratado de Londres sobre la limitación de armamento naval.


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Tras la puesta en servicio, Caminar fue asignado a la Novena División de la Flota de Torpedos del Atlántico. Después de acondicionarse en Boston, se trasladó a la Estación de Torpedos en Newport, Rhode Island, donde cargó torpedos para entrenar con la Flota de Torpedos del Atlántico. Durante el otoño y el invierno, el destructor realizó prácticas de batalla y ejercicios de lanzamiento de torpedos con los destructores y submarinos de la flota de torpedos. Además, operó con las unidades más grandes de la propia Flota del Atlántico durante el entrenamiento en ejercicios de combate más completos. Esos ejercicios cubrieron toda la costa atlántica desde Cape Cod en el norte hasta Cuba en el sur.

Tales operaciones ocuparon al destructor hasta el 1 de noviembre de 1913, cuando fue puesto en reserva en el Navy Yard de Nueva York. Aunque en reserva durante los próximos 17 meses, Caminar nunca salió de servicio. Durante su semi-retiro, el barco retuvo un oficial al mando y al menos una tripulación parcial. Aunque no estaba activa con la Flota, se puso en marcha periódicamente para mantener su maquinaria en buen estado de funcionamiento y al mismo tiempo permanecer cerca de Nueva York.

En julio de 1915, Caminar regresó al servicio completamente activo, primero para participar en la celebración del Día de la Independencia en Perth Amboy, Nueva Jersey y luego para visitar Washington, DC para la celebración del Gran Ejército de los Republicanos a fines de septiembre. El 5 de octubre, estaba frente a Newport, realizando maniobras con la Flota. El 1 de noviembre Caminar entró en Charleston Navy Yard para una revisión mayor. Esas reparaciones se completaron a fines de febrero de 1916 y en marzo el barco se trasladó al sur a Key West para prepararse para las prácticas de artillería. En mayo, sin embargo, estallaron desórdenes revolucionarios en la República Dominicana y Caminar fue enviado para apoyar a las tropas y los marines desembarcaron allí para restablecer el orden. Entre el 6 de mayo y el día en que partió de Cayo Hueso y se dirigió a La Española y el 19 de junio, Caminar navegó a lo largo de la costa de Hispaniola, dejando el área periódicamente para combustible o provisiones en Ponce, Puerto Rico, o en Guant & aacutenamo Bay, Cuba. Después de una breve visita a Haití, regresó a Key West el 19 de junio y el 21 de julio llegó al Norfolk Navy Yard para comenzar una revisión de ocho meses.

El buque de guerra completó su revisión en marzo de 1917 y se puso en marcha1 el 25 con destino a Nueva York. Llegó a Staten Island al día siguiente. Por coincidencia, Caminar entró en el Navy Yard de Nueva York el 6 de abril de 1917, el día en que Estados Unidos declaró la guerra a Alemania. Dos semanas y cuatro días después, salió del patio lista para entrar en acción. Después de patrullar en Nueva York, el destructor viajó a Charleston, Carolina del Sur, donde llegó el 3 de mayo. Después de una visita de 16 días a Charleston, se dirigió al norte y regresó a Nueva York el 20. Tres días después, se hizo a la mar con destino a aguas europeas. Debido a su limitada capacidad de combustible, el destructor hizo los primeros tres días del viaje remolcado por el minero. Júpiter. Echando vapor por sus propios medios después del 26 de mayo, llegó a Francia y al estuario de rsquos Gironde el 5 de junio. Tras un breve servicio allí y en Brest, Caminar se mudó a Queenstown, Irlanda. Desde ese puerto, patrulló los accesos occidentales a Inglaterra y Francia, buscando submarinos y escoltando convoyes a puertos británicos y franceses hasta mediados de noviembre.

El 17 de noviembre, el buque de guerra regresó a los Estados Unidos. Nuevamente, después de hacer el primer tramo del viaje transatlántico a remolque debido a su alcance limitado, Caminar llegó a Nueva York el 30 de noviembre. Desde allí se dirigió al sur a Charleston, donde entró al patio a mediados de diciembre de 1917. Completó las reparaciones en marzo de 1918 y regresó a Nueva York el 16. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, Caminar patrullaron las aguas costeras de los Estados Unidos desde el norte de Nueva York hasta Cape Cod y escoltaron los convoyes entrantes y salientes hacia y desde el puerto de Nueva York.

Después de la guerra Caminar se estableció en una rutina de operaciones de la Costa Este y ejercicios de la Flota Atlántica. A principios de diciembre de 1918, visitó Baltimore y regresó a Nueva York el 20. A mediados de enero de 1919, se trasladó al sur vía Charleston para unirse a las maniobras invernales realizadas en el área Cuba-Haití. Volviendo al norte por Key West y Miami, el destructor volvió a entrar en Nueva York el 14 de abril. Entre mediados de abril y mediados de julio, cruzó casi toda la costa atlántica de los Estados Unidos y mdash desde Nueva York a Key West, realizando prácticas de torpedos y varios otros ejercicios.

El 18 de julio Caminar llegó a Filadelfia para comenzar los preparativos para la inactivación. Desarmado el 12 de diciembre de 1919, Caminar permaneció en el Navy Yard de Filadelfia hasta mediados de la década de 1930. Recibió la designación alfanumérica de casco. DD 34 el 17 de julio de 1920, pero perdió su nombre 13 años después, el 1 de julio de 1933, cuando fue reasignado a Sims-clase DD 416. Conocido simplemente como DD 34, fue eliminada de la lista de la Armada el 20 de marzo de 1935 y fue desguazada en el Astillero Naval de Filadelfia el 23 de abril de 1935 según los términos del Tratado de Londres sobre la Limitación de Armamentos Navales.


Walke I DD- 34 - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2006

HMS ESKIMO (F 75) - Destructor clase tribal
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Repetición del destructor Clase TRIBAL ordenado a Vickers-Armstrong, Newcastle el 19 de junio en el Programa de 1936 y depositado el 5 de agosto de ese año. Fue botado el 3 de septiembre de 1937 como el primer buque de guerra RN en llevar el nombre. Después de completar la construcción el 30 de diciembre de 1938, fue desplegada en la Flota Doméstica con la 6ta Flotilla de Destructores. En febrero de 1942, después de una exitosa Campaña Nacional de Ahorros WARSHIP WEEK, fue adoptada por la comunidad civil de Gateshead, entonces parte del condado de Durham. Para obtener más detalles de esta clase, consulte THE TRIBALS de M Bryce).

B a t t l e H o n o r s

NORUEGA 1940-41 - NARVIK 1940 - ÁRTICO 1942 - MALTA CONVOYS 1942 - ÁFRICA DEL NORTE 1942-43 - SICILIA 1943 - NORMANDIA 1944 - CANAL INGLÉS 1944 - BURMA 1944-45 - INDIAS ORIENTALES 1945

Insignia: En un campo azul. la cabeza de un reno encapuchada White.

(Colocado en un marco circular).

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Agosto Desplegado con la 6.a Flotilla de Destructores, Flota Hone.

Parte de la pantalla de las unidades principales durante la patrulla en Aproximaciones del NO y el Mar del Norte para la interceptación de

Buques de guerra alemanes durante la travesía hacia el Atlántico para ataques a la navegación después del estallido de la guerra.

Continuación del despliegue de la flota doméstica de septiembre.

26 ° Desplegado con HM Destroyers SOMALI, MATABELE y MASHONA para escoltar al HM Submarine

SPEARFISH durante el paso de regreso en el Mar del Norte.

(Nota: HMS SPEARFISH había sido dañado por ataques de carga de profundidad mientras patrullaba

frente a Horns Reef. Ver AMIGO O ENEMIGO por P Kemp).

Octubre Presente durante la visita de SM King George V a Hone Fleet en Scapa Flow.

14 ° Realización de búsqueda antisubmarina frente a Scapa Flow tras el hundimiento del Acorazado HM ROYAL

ROBLE por U47 mientras está anclado.

17º Derribado un avión durante un ataque aéreo en Scapa Flow.

18 Asistencia con el varado del acorazado HM IRON DUKE que había sido dañado en el

(Tenga en cuenta que el HMS IRON DUKE permaneció en Scapa Flow y se usó como depósito y

Barco de alojamiento para el resto de la Segunda Guerra Mundial.)

29 Desplegado con Home Fleet durante la búsqueda del acorazado alemán GNEISENAU y el

El crucero KOLN informó sobre el paso al Atlántico.

Noviembre Nominado para reacondicionamiento y reparación de defectos de propulsión y fugas.

(Nota: eran una característica común en los barcos de esta clase debido a las tensiones en el casco

estructura cuando se vaporiza a alta velocidad con mal tiempo.

Ver AFRIDI TO NIZAM por J English.)

Séptimo Tomado en mano para reacondicionamiento y reparación por Smiths Dock en North Shields.

24 ° Trabajo de reparación para reemplazar álabes de turbina transferido al astillero JI Thornycroft en Woolston

Diciembre En North Shields en espera de pasaje a Southampton

Pasaje de enero a Southampton

15 ° Tomado en mano para reparaciones de turbinas

5º Al finalizar las pruebas posteriores al reacondicionamiento, se tomó el paso para reunirse con Flotilla en Scapa Flow.

8. Desplegado con Flotilla para tareas de inspección y patrulla de la flota doméstica.

(Nota: Flotilla entonces estaba compuesta por HM Destroyers SOMALI (Líder), ASHANTI, MATABELE,

MASHONA, BEDOUIN, PUNJABI, ESKIMO y TARTAR.)

Séptimo navegó desde Scapa Flow como parte de la pantalla de los acorazados HM RODNEY y VALIANT,

HM Battlecruiser REPULSE, HM Cruisers SHEFFIELD, PENELOPE y el francés EMIL

BERTIN con HM Destroyers CODRINGTON, GRIFFIN, JUPITER, ELECTRA, ESCAPADE,

BRAZEN, BEDOUIN, PUNJABI y KIMBERLEY para realizar la búsqueda de buques de guerra alemanes

comunicado por aeronave como en tránsito en el Mar del Norte al oeste de Jutlandia.

(Nota: este movimiento enemigo era parte de la invasión planificada de Noruega. Para obtener detalles de la

operaciones durante esta desastrosa campaña ver OPERACIONES NAVALES DEL

CAMPAÑA EN NORUEGA (HMSO), NARVIK por D Macintyre, COMPROMETE EL

ENEMIGO MÁS CERCA de C Barnett, LA EXPEDICIÓN CONDENADA de Adams

y CARRIER GLORIOUS de J Winton.)

Octavo Independiente con HM Destroyers PUNJABI, BEDOUIN y KIMBERLEY como pantalla de destructor

para HM Battlecruiser REPULSE y HM Cruiser PENELOPE durante el pasaje para unirse a HM

(Nota: HMS RENOWN estaba cubriendo una mina en el norte de Noruega (Operación WILFRED.

Durante la travesía se buscaron supervivientes del HM Destroyer GLOWWORM que había sido hundido.

en un valiente ataque del crucero alemán HIPPER.

Para obtener detalles de esta y todas las operaciones noruegas, consulte NARVIK de D Macintyre y Estado Mayor Naval

Noveno Desplegado para patrullar en Vest Fjord con los mismos destructores para interceptar buques de guerra enemigos conocidos

(Nota: Los destructores alemanes ya habían llegado).

11. Desplegado con el HMS PENELOPE y el HMS KIMBERLEY para investigar los aterrizajes reportados de

Durante los pasos el HMS PENELOPE encalló y sufrió graves daños,

Se llevó el crucero dañado a Skelfjord para una reparación temporal y se reunió con otros británicos.

13th Participó en la 2da Batalla de NARVIK con HM Battleships WARSPITE y destructores de Home

Flota (consulte las referencias anteriores).

Torpedeado el destructor alemán HERMANN KUNNE que había encallado y

Destructor alemán HANS LUDEMANN comprometido.

Golpeado por un torpedo del destructor alemán 1 GEORG THIELE y parte de la estructura de proa perdida.

Se retiró de la acción y remolcado a Skelfjord por HMS BEDOUIN.

En reparación temporal para permitir el paso al Reino Unido para realizar trabajos de reparación importantes.

27th Passage desde Harstad remolcado después de la reparación en Skelfjord, escoltado por HM Destroyers

AMAZON, VOLUNTARIO y HM Sloop FLEETWOOD.

4. Llegó a Barrow para su reparación.

(Nota X Montaje reemplazado por montaje doble de 4 pulgadas para mejorar la defensa AA.

El número de banderín para fines de señalización visual cambia a G75.

Agosto Pruebas posteriores a la reparación y preparación para el servicio operativo.

5o Al finalizar, se reincorporó a la Flotilla para trabajar con la Flota Nacional para la inspección de la unidad principal de la Flota

y deberes de patrulla en Aproximaciones NW y Mar del Norte.

Continuación del despliegue de la flota doméstica de octubre.

Continuación del despliegue de la flota doméstica de enero.

Primera escoltada PRINCESS EMMA y SS PRINCESS BEATRIX para incursión por 3 y 4 Commando

en las Islas Lofoten con HM Destroyers BEDOUIN y TARTAR de la 6ª Flotilla.

(Task Force REBEL - Operación CLAYMORE - Ver THE WATERY MAZE por B.

4 ° Durante el desembarco de las tropas del Comando interceptaron el arrastrero alemán KREBS frente a Svolvaer, que

. La máquina de codificación ENIGMA se había desechado, pero se recuperó un juego de rotores.

Ver ROMPIENDO EL ENIGMA de D Kahn, ULTRA VA A LA GUERRA de R Lewin.

e INTELIGENCIA BRITÁNICA EN WW2 (HMSO-Ed Hinsley)

April Participó en la operación de la Flota para buscar GNEISENAU y SCHARNHORST alemanes en

Quinto Desplegado con HM Cruisers EDIMBURGO, MANCHESTER, BIRMINGHAM,

HM Destroyers NESTOR, SOMALI y BEDOUIN para interceptar y capturar a los alemanes

(Nota Esta operación se planificó para obtener una máquina de codificación ENIGMA.

22a Desplegado como pantalla para HM Battleship RODNEY y mv BRITANNIC con HM Destroyers

SOMALI, TARTAR y MASHONA.

24. Permaneció con mv BRITANNIC como escolta cuando HMS TARTAR y HMS MASHONA

se separó para unirse a la Flota Nacional en busca del acorazado alemán BISMARCK después del hundimiento de

Junio ​​Después de la llegada de mv BRITANNIC a Halifax regresó a Scapa Flow y se reincorporó a Flotilla para

Julio Nominado para reacondicionamiento y pasaje al Támesis.

8. Tomada en mano por Green y Silley Weir en Millwall.

(Nota: Durante este reacondicionamiento, se acortó el embudo posterior y se retiró el mástil principal para mejorar

arcos de disparo para armas AA. También se instaló un radar tipo 286M. Esto fue un RAF

Conjunto Air-Surface modificado para uso naval con una matriz aérea fija cuyo valor es limitado

en una plataforma de barco. Consulte RADAR AT SEA de D Howse para obtener detalles sobre el desarrollo y

12. Al finalizar las pruebas posteriores al reacondicionamiento, se tomó el pasaje a Scapa Flow para reunirse con Flotilla for Home

21 ° Desplegado para la detección de los principales buques de guerra de la Flota Nacional, patrullas y defensa de convoyes en

Continuación de los deberes de la flotilla Home Fleet de octubre.

22 Desplegado con el HM Cruiser ARETHUSA. HM Destroyers ASHANTI, .BEDOUIN,

. SOMALI, HM Destructores de escolta WHEATLAND, LAMERTON, ORP polaco KRAKOWIAK

y la ORP polaca KUJAWIAK por el apoyo de la incursión del Comando No 12 en las Islas Lofoten.

Se buscó el envío fuera de Vestfjord durante los desembarcos de HM Landing Ships PRINCE

ALBERT y PRINCESA CHARLOTTE. (Ver EL LABERINTO ACUOSO).

24o Independiente con HMS SOMALI y HNS ASHANTI para búsqueda de envío en Vestfjord.

Enero Despliegue de la flota doméstica para tareas de inspección y patrulla en continuación.

Marzo desplegado con HM Destroyers ASHANTI, BEDOUIN, ECHO, ESCAPADE,

ERROR. PREVISIÓN, ÍCARO, INGLEFIELD, LEDBURY, MARNE,

MIDDLETON, ONSLOW, PUNJABI, TARTAR y WHEATLAND como pantalla

para los acorazados H M DUKE OF YORK y KING GEORGE V, HM Battlecruiser

RENOWN, HM Portaaviones VICTORIOUS, HM Cruisers BERWICK y KENT

para proporcionar cobertura para el paso del convoy ruso PQ13 y devolver el convoy QP9.

(Para obtener detalles de todas las operaciones del convoy ruso, consulte CONVOYS TO RUSSIA por R A Ruaeg,

CONVOY I de Peter Kemp, ARCTIC CONVOYS de R Woodman y THE RUSSIAN

(Nota: La fuerte cobertura de la Flota Nacional para este convoy se proporcionó para hacer frente a la amenaza presentada

presentado por el acorazado alemán TIRPITZ conocido por ser baaed en Noruega.)

Noveno Implementado como parte de la pantalla para HMS VICTORIOUS durante una operación fallida para llevar

fuera de ataque aéreo en TIRPITZ.

11.o Destacado con otros destructores de la Flota Doméstica para interceptar a TIRPITZ frente a Bodo.

No se hizo contacto y el acorazado llegó a Trondheim sin ser visto.

31 Desplegado con barcos de Flotilla para cubrir el paso de diez mercantiles noruegos en el paso

del Báltico, donde habían estado en puertos suecos.

(Operación RENDIMIENTO: solo dos barcos pudieron llegar al Reino Unido).

3.a reanudación de las tareas de inspección de la flota doméstica con Flotilla

. Décima parte de la pantalla del HMS DUKE OF YORK. HMS KING GEORGE V, HMS VICTORIOUS,

HM Cruisers NIGERIA acaba con KENT con HM Destroyers BEDOUIN, BELVOIR,

ESCAPADA, FAULKNOR, LEDBURY, SIN PARTIDO, MIDDLETON, OFFA, ONSLOW,

SOMALI y WHEATLAND para cubrir el paso del convoy ruso PQ14 a

Murmansk y devuelve el convoy QP10.

Mayo Nominado para reacondicionamiento y paso de herramientas a Falmouth.

Noveno Realizado por el astillero Silley Cox.

(Nota: El trabajo realizado incluyó el ajuste del radar de control de fuego Tipo 285 para el armamento principal,

un equipo de localización de dirección de alta frecuencia para su uso en la determinación de la fuente de

transmisiones durante operaciones antisubmarinas. Ver BUSCAR Y HACER por W

Hackmann. Se agregaron armas Oerlikon de 20 mm para mejorar los aviones de corto alcance.

defensa. Debe confirmarse la instalación del radar de advertencia de superficie Tipo 271 en este reacondicionamiento).

12 ° Al finalizar las pruebas posteriores al reacondicionamiento y calibración del radar preparado para el servicio operacional

en Home Fleet con Flotilla.

21º Implementado con Flotilla con base en Scapa Flow para tareas de Home Fleet.

Agosto Destacado para escolta de How Fleet unite desplegado en apoyo del convoy de socorro del Reino Unido a

Sicilian Narrows (Operación PEDESTAL).

3º Se incorporó al convoy WS12S en el paso a Gibraltar.

(Nota: los barcos de la Flota Nacional separados fueron:

HMS NELSON, HMS RODNEY, HM Cruisers KENYA y NIGERIA con HM

Destructores AMAZON, ASHANTI, MALCOLM, PATHFINDER, PENN,

QUENTIN, SOMALI, TARTAR, BRAMHAM, DERWENT, LEDBURY.

11 ° Se unió a Force X a su llegada al Mediterráneo como pantalla para HM Cruisers CAIRO,

NIGERIA, KENYA y MANCHESTER con HM Destroyers INTREPID, ICARUS,

ITHURIEL, FURY, PATHFINDER, PENN, LEDBURY, BRAMHAM, TARTAR,

13th Stood by HMS MANCHESTER con HMS SOMALI después de que el crucero fuera torpedeado

Estos dos barcos rescataron a 141 supervivientes del HMS MANCHESTER y mercantiles

hundido durante el tránsito de PEDESTAL Convoy.

(Para obtener más detalles, consulte PEDESTAL de P. Smith y MALTA CONVOYS de R Woodman.

15. Regresó a Gibraltar con barcos de Force X.

16 ° Desplegado con Destructores FM LAFOREY, LOOKOUT, LIGHTNING, ANTELOPE,

WISHART, DERWENT, KEPPEL, MALCOLM, BICESTER, SOMALI y

VENOMOUS como escolta para HM Cruiser CHARYBDIS y HM Aircraft Carrier

FURIOUS durante la entrega del avión SPITFIRE a Malta.

(Nota: 29 de los 32 aviones llegaron a salvo a Malta).

18. A su regreso de BARITONE, salió de Mediterranean Station y regresó al Reino Unido.

28a Flotilla se reincorporó en Scapa Flow después de la escala en Clyde.

Septiembre Desplegado para tareas de la Flota Hone.

Noveno se unió al convoy ruso PQ16 con HM Cruiser SCYLLA, HM Destroyers ASHANTI,

FURY, FAULKNOR, IMPULSIVE, INTREPID, MARNE, MARTIN, METEOR,

MILNE, OFFA, ONSLAUGHT, ONSLOW, OPPORTUNE, SOMALI y TARTAR

(Nota: la portada fue proporcionada por los principales ingenios de Hone Fleet (consulte las referencias anteriores).

17o Separado de PQ18 para unirse al Convoy QP14 de regreso con HMS SCYLLA, HM Escort

Portaaviones AVENGER y destructores.

20th Stood by HM Destroyer SOMALI, que había sido gravemente dañado por un torpedo de

21at Separado de QP14 y escoltado al HMS SOMALI durante el remolque por el HMS ASHANTI

con HMS INTREPID, HMS OPPORTUNE y HM Trawler LORD MIDDLETON

. 24. Regresó a Scapa Flow cuando el HMS SOMALI se partió en dos después de que el clima empeorara.

(Nota: 50 supervivientes rescatados del HMS SOMALI ..)

Continuación de los deberes de la flotilla de octubre con Home Fleet.

Nominado para tareas de escolta durante los desembarcos aliados previstos en el norte de África

(Operación ANTORCHA - Para obtener más información, consulte Historia del personal naval e INVASIÓN BRITÁNICA

Noviembre Tomó un pasaje a Gibraltar para el servicio con Force H durante los aterrizajes.

5. Llegó a Gibraltar y se preparó para tareas de apoyo en la fuerza de cobertura

8. Desplegado con fuerza de cobertura durante el asalto.

20 ° Nominado para el servicio en la 6ta Flotilla de Destructores con HM Destroyer TARTAR en Fuerza

Q con base en Bone para interceptar convoyes de suministros enemigos al norte de África.

1er HM Cruiser MANXMAN asistido después del daño de un torpedo mientras pasaba a Malta desde

Argel (Ver Historia del Estado Mayor Naval (Minería).

Segundo HMS MANXMAN escoltado durante el remolque a Orán por HM Destroyer PATHFINDER

Se unió a Force Q a su llegada.

13. ° Desplegado con el HM Cruiser ARGONAUT y naves de Force Q para interceptar

14o Ataques aéreos y submarinos durante el pasaje de regreso de Bizerta-Maritimo

Canal durante el cual el HMS ARGONAUT fue alcanzado por un torpedo disparado por un submarino italiano

MOCENIGO y muy dañado.

Crucero golpeado escoltado A Argel con HM Destroyer QUALITY

Continuación del despliegue de Force Q de enero

Daños sostenidos al cableado eléctrico y accesorios después de un incendio en la sala de calderas delantera.

13. Tomado en mano para su reparación en Mers -el- Kebir por el personal de HM Cruiser VINDICTIVE,

en uso como depósito y buque de reparación.

Séptimo servicio reanudado con Force Q.

Deberes de detección de marzo con cruceros de Force Q.

a Realizó patrulla de interceptación y escolta de convoyes frente a las costas de Argelia y Túnez en

Mayo Participó en el bloqueo de la zona de Cape Don para evitar la fuga de las fuerzas del Eje del norte de África.

después de la derrota del enemigo en Túnez.

(Operación RETRIBUCIÓN - Para obtener más detalles, consulte ENGANZAR MÁS AL ENEMIGO

DE CERCA, LA BATALLA POR EL MEDITERRÁNEO por D Macintyre y

Junio ​​Desplegado en el Mediterráneo central.

20th Escoltado HM Cruiser AURORA que lleva a SM King, George VI para visitar Malta con

HMS LOOKOUT, HMS NUBIAN y HMS JERVIS.

Nominado para apoyar los desembarcos aliados planeados en Sicilia (Operación HUSKY)

. (Para más detalles mar COMPROMETE AL ENEMIGO MÁS DE CERCA, Historia del personal naval

y FLOTAS DE INVASIÓN BRITÁNICA de J de Winser.)

Julio Preparado para el servicio en Support Force East.

8vo Pasaje a ACID Beach como parte de la escolta del Convoy MWF36.

Décimo Proporcionó apoyo de fuego naval durante los aterrizajes y complementó la defensa de los barcos fuera

Asistió en el rescate de sobrevivientes del Barco Hospital TALAMBA que fue bombardeado por un

Avión alemán e incendiado, hundiéndose más tarde.

(Nota: este recorte se iluminó con iluminación y se identificó claramente).

11.o Intento de forzar la entrada a Marsala con HM Destroyer EXMOOR y Greek

destructor KANARIS, pero se lo impidió el fuego de respuesta desde la orilla.

12. Se embarcó al contralmirante T Troubridge para pasar a Augusta.

(Nota: el contraalmirante Troubridge era comandante naval del sector ACID).

Bajo ataque aéreo y golpeado en popa por una bomba que inició un incendio en los tanques de combustible y causó

Daños con algunas inundaciones.

19 miembros del personal murieron y 22 resultaron heridos.

Las bajas transferidas al buque hospital y el almirante se transfirieron al HM Cruiser

Barco remolcado a Malta por HMS TARTAR.

13. Tomado en la mano para una reparación temporal para permitir el paso a IK.

Noveno Tomado en mano para su reparación en el astillero comercial de Humber.

a Nominado para el servicio con la décima flotilla de destructores con base en Plymouth.

Marzo Realización de ensayos posteriores a la reparación.

Pasaje a Plymouth para unirse a Flotilla.

Se unió a HM Destroyers JAVELIN, Polish PIORUN y Polish BLYSKAWICA en

20 ° División de Flotilla.

(Nota: 19a División de Flotilla compuesta por Destructores HM TARTAR, ASHANTI,

Abril Desplegado con Flotilla para patrulla y defensa de convoyes en SW Approaches.

Nominado para apoyar los desembarcos aliados planeados en Normandía

(Operación NEPTUNO: para obtener detalles de las actividades navales antes y durante los desembarcos

ver OPERACIÓN NEPTUNO de K Edwards, ATERRIZAJES EN NORMANDIA,

Junio ​​de 1944 HMSO) y BUQUES DEL DÍA D por J de Winser.

Mayo Despliegue de flotilla en Plymouth En continuación.

6. ° Desplegado con destructores de las Divisiones 19 y 20 para patrullar en Aproximaciones SW

para evitar ataques de superficie o submarinos enemigos en convoyes de asalto a través del Canal.

Novena flotilla alemana interceptada al NO de Isle de Bas después del informe de la aeronave.

Participó en el compromiso con los destructores ZH1 (ex holandés TJERK HIDDES),

Z32 (Clase NARVIK), Z24 (Clase NARVIK) y T24 (Clase ELBING).

Hundió el ZH1 con un torpedo después de un disparo de superficie.

(Nota: Z32 fue dañado por HMCS HAIDA y HMCS HURON y corrió a tierra.

Z24 y T2M resultaron dañados pero lograron escapar a Brest.

140 alemanes fueron rescatados por las tijeras RN y otros 29 llegaron a Ile de Bas.

El HMS TARTAR fue dañado por disparos en tierra).

24o Participó en el hundimiento del U971 en la posición 49.01N 05.35W con HMCS HAIDA

. (Nota: El submarino fue atacado primero por aviones LIBERATOR del Escuadrón Checo y fue

forzado a salir a la superficie por ataques de carga de profundidad del barco.

Submarino luego abandonado y hundido. 52 de su tripulación fueron rescatados).

Ver U-0BOTES DESTRUIDOS por P Kemp

27º Interceptó y hundió un dragaminas y un buque patrullero alemán al sur de Jersey.

Daño sostenido del caparazón de 3 pulgadas.

Julio Desplegado para patrulla de interceptación con WS JAVELIN y HMCS HURON

. 2do Involucrado en colisión con HMS JAVELIN en el pasaje de regreso y mal

Barco inutilizado y trasladado a Plymouth por HMCS HURON.

13th Passage a Liverpool para su reparación.

14. Tomado en mano para su reparación en Birkenhead.

a Nominado para servicio en la Flota del Este con Flotilla.

Noviembre Una vez finalizadas las pruebas posteriores a la reparación, se pasó a unirse a Flotilla en Plymouth.

Diciembre Desplegado en Plymouth con Flotilla y preparado para el servicio exterior.

Enero Nominado para servicio de escolta durante el paso al Océano Índico.

Pasaje a Clyde desde Plymouth.

11a parte de la escolta de cuatro portaaviones de escolta durante el paso a Trincomalee

. Ejercido en Mediterráneo para operación en Flota Oriental.

Paso de febrero en el Mar Rojo y el Océano Índico.

7. Se incorporó a la Flota del Este al llegar a Trincomalee.

16 ° Desplegado con HM Destroyer ROEBUCK, HM Indian Sloop CAUVERY y

HM Indian Sloop JUMNA para proporcionar apoyo de fuego naval durante los aterrizajes en

(Operación TORRETA - Para obtener detalles de las operaciones de la Flota Oriental frente a Birmania, consulte

LA FLOTA OLVIDADA por J. Winton, OPERATION PACIFIC por E Cray y

Marzo Despliegue de la Flota del Este con Flotilla en continuación.

27º Punto Pagoda Bombardeado, Birmania con el HMS ROEBUCK.

28. Desplegado con HMS ROEBUCK y Lanzamientos de motor para llevar a cabo un desvío

incursión en G wa, Baja Birmania.

Abril Despliegue de la flotilla en continuación.

Preparado para apoyar los desembarcos en Rangún (Operación DRÁCULA).

La 27ª fuerza de asalto de Drácula partió de Akyab y Kyaukpuku.

(Nota: el nombre del barco no se incluye en las referencias).

Mayo Durante este período, la Flota Oriental llevó a cabo la Operación DUKEDOM para atacar

y destruir a las tropas de evacuación navieras japonesas de Buroa y las Andamán.

Las unidades de la 19a Flota del Este zarparon de Trincomalee.

(Nota: este barco no está registrado con HMS TARTAR y HMS NUBIAN en

Los destructores de la 26a Flotilla, también parte de Force 61, llevaron a cabo una brillante

acción nocturna contra el crucero japonés HAGURO y la hundió en un

ataque de torpedo. El despliegue de HMS ESKIMO en DUKEDOM es así

oscuro. Consulte las referencias anteriores.)

Quinto Desplegado con HM Destroyers TARTAR, NUBIAN, PALADIN y PENN para

Realice un barrido anti-envío entre Nicobars y Sabang como Force 65.

(Operación IRREGULAR - Ver referencias anteriores).

Séptimo HMS PALADIN se separó para evacuar al grupo SOE de las islas Natu frente a Sumatra.

12 ° Tras el informe de HM Submarine, TRIDENT interceptó a KUROSHIYO

MARU No 2 y un Submarine Chaser (57) de escolta frente al norte de Sumatra.

Llevó a cabo un ataque con torpedos contra KUROSHIO que hundió el barco.

(Nota: HMS NUBIAN hundió el Submarine Chaser por disparos.

Los supervivientes japoneses no querían que los recogieran).

Force 65 fue objeto de ataques aéreos de represalia.

15. Regresó a Trincomalee al final de la patrulla.

Segundo desplegado con HMS ROEBUCK y HMS VIGILANT como pantalla para HM Escort

Portaaviones AMEER y EMPEROR en Force 61 para proporcionar cobertura al sexto

Flotilla de barrido de minas durante la remoción de minas en los enfoques de Malacca

(Operación COLLIE - también destinada a atraer el bombardeo de aviones japoneses

Cabo Nicobar. Consulte las referencias anteriores.)

Séptimo Participó en el bombardeo de Nancowry con naves de la Fuerza 61

13.o Regresó a Trincomalee con Force 61.

Nominated for refit in Durban.

31st Took passage for Durban.

10th Arrived at Durban and taken in hand for refit.

HMS ESKIMO completed refit in October and took passage to return to UK on 4th November 1945. She arrived at Sheerness on 8th December and Paid-off at Chatham. After reduction to Reserve status in February 1946 she went to Queenborough in the Medway for use as an Accommodation Ship for crews of minesweepers being placed in Reserve. The ship went to lay-up at Harwich in November 47 and was used for Ship Target Trials in the Clyde area in 1948. On completion of these trials she was placed on the Disposal List and sold to West of Scotland Shipbreakers at Troon where she arrived on 27th June 1949. HMS ESKIMO was the last of the four TRIBAL Class destroyers that survived WW2. On 20th March 1961 this Name was again used when given to a TRIBAL Class Frigate when launched by J S White at Cowes, IoW. The Frigate remained in service till 1981 when she too was placed on the Disposal List.


A complete timeline of Jennifer Aniston's dating history

Friendly exes and rumoured couple Brad Pitt and Jennifer Aniston have been caught in an adorable moment at the SAG Awards.

From her major marriages to her minor flings, we've got a compilation of Jennifer Aniston's former lovers.

Nobody is able to confirm whether Jennifer Aniston is dating ex-hubby Brad Pitt, but all of our hearts skipped a beat when Pitt grabbed (and wouldn’t let go of) Aniston&aposs hand at the 26th Screen Actors Guild Awards. Seems like the internet will need a while to recover from such an iconic reunion.

The 50-year old actress has had her fair share of relationship successes and failures. Amongst the Brad Pitt and Jennifer Aniston "love club" hype, it’s easy to forget that she has dated other men in her lifetime.

Aniston’s current love life may be less fruitful than her Amigos character Rachel Green’s relationship with Ross Geller, but we can still admire the strong woman she has become throughout the years.

As an ode to the realistic type of love - where breakups can be unpredictable and relationships don&apost always last - we&aposve compiled a list of all the men that have been a part of Aniston’s relationship history. Read along, and find out if she&aposs got a type.

The American actor published an album "True Love". Image: Youtube. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Daniel McDonald

Despite popular belief, Aniston&aposs first love was actually actor Daniel McDonald (sorry to break it to you Pitt and Aniston fans).

The couple dated for four years, from 1990 to 1994, before Anistons big debut on Friends. Sadly, McDonald died in 2007 from a brain tumour.

Jennifer mentioned in a previous interview: "He would have been the one, but I was 25 and I was stupid."

What do you think about this pairing? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Adam Duritz

While trying to get over her first love, Aniston briefly dated Counting Crows member Adam Duritz, in 1995 but the relationship quickly fizzled out. According to Duritz&aposs, the pair never slept together.

Despite the odd pairing, we can see why independent Aniston who is an Aquarius, would be attracted to exciting Leo, Duritz. It would have been an ideal zodiac pairing.

Later, Duritz went on to date Courteney Cox, Aniston&aposs Amigos co-star and IRL bestie. Just a little awkward.

He gave her the most perfect Valentine's day gift. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Tate Donovan

Tate Donovan was Aniston&aposs first serious boyfriend. They dated from 1995 until 1998, and were even briefly engaged towards the end. Donovan even proved to be boyfriend goals when he surprised Aniston with a puppy, who she named Enzo, on Valentines day. *clutches heart*

However, their breakup was painful. Donovan then appeared on Amigos and dated Aniston&aposs character Rachel, despite their fresh real life split.

The awkward encounters between these two exes are hilarious. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Paul Rudd

Aniston and Rudd dated in 1998, after working on the set of The Object of My Affection juntos. Fun fact: Rudd also made an appearance on Amigos as Mike, Phoebe&aposs eventual husband. Since their short lived romance, Rudd has seen Aniston (accidentally) many times and spilled the tea on the awkward encounters he has had with his ex-girlfriend.

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Would you put your career ahead of love? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Paul Sculfor

In 2007, Aniston had another swift love interest. She was spotted holding hands with model and Britain’s Next Top Model judge Paul Sculfor. The couple were close for a few months, but it was rumoured that Sculfor was busy with modelling commitments and their romance died down.

Was this a rebound relo for Aniston? Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Vince Vaughn

After her shocking split with Pitt in 2005, Aniston dated The Break-Up co-star Vince Vaughn. The couple eventually called it quits a year later in 2006. At least their initial chemistry on screen made the film an enjoyable experience for the audience.

Musician John mayer. Image: Instagram @johnmayer. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and John Mayer

Musician John Mayer, had an on-again off-again relationship with Aniston between 2008 and 2009. During one of their breaks in August 2008, Mayor went on to hold a press conference and bluntly reveal the relationship was finalised because "something&aposs not right. I don&apost waste people&aposs time."

At least he was honest and not a time-waster, right?

What a cheeky photo. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Gerard Butler

When Aniston met Scottish actor Gerard Butler on the set of The Bounty Hunter in 2010, there were instant rumours about them getting frisky off-screen. However, the rumours were neither officially denied or confirmed.

So cute! Image: Getty Images Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Justin Theroux

Actor and film producer Justin Theroux was Aniston&aposs second husband. After their engagement in 2012, the couple tied the knot officially in 2015. The duo had initially met through friends and by working on the same movies together, and their romance was undeniable.

After seven years together, their sudden split in 2018 shook Hollywood. In a statement released to Associated Press in 2018, Aniston and Theroux confirmed that they had “mutually and lovingly made the decision at the end of last year.”

This pair once was Hollywood's power couple. Image: Getty Images. Source:BodyAndSoul

Jennifer Aniston and Brad Pitt

Last but no least on the list is the famous Hollywood pairing of Aniston and Pitt and their incluso more scandalous breakup. The power couple were married for five years from 2000 to 2005.

The pair who had actually met in 1998, led a very loving relationship up until their split up in 2015 - much to the despair of their fans. It still makes us wonder if true love even exists?


Período de entreguerras [editar | editar fuente]

Following the end of the war, Walke settled down to a routine of east coast operations and Atlantic Fleet exercises. Early in December 1918, she visited Baltimore, Maryland, and returned to New York on the 20th. In mid-January 1919, she moved south via Charleston to join in winter maneuvers held in the Cuba-Haiti area. Returning north by way of Key West and Miami, Florida, the destroyer reentered New York on 14 April. Between mid-April and mid-July, the warship cruised almost the entire Atlantic coast of the United States—from New York to Key West — conducting torpedo practice and various other exercises.

On 18 July, Walke arrived in Philadelphia, Pennsylvania to begin preparations for inactivation. The ship was decommissioned on 12 December.

Walke remained at the Philadelphia Navy Yard until the mid-1930s. She received the alphanumeric hull designation DD-34 on 17 July 1920 but lost her name 13 years later on 1 July 1933 when it was reassigned to DD-416. Known simply as DD-34, she was struck from the Naval Vessel Register on 20 March 1935 and was scrapped at the Philadelphia Navy Yard on 23 April 1935 under the terms of the London Naval Treaty.


Walke I DD- 34 - History

9,375 tons
588' 2" x 61' 9" x 19' 5"
9 × 8"guns (3x3)
8 × 5" guns
2 x 37mm guns
8 × 50 cal machine guns

During the summer of 1934, Astoria conducted lengthy shake-down cruise in the course of which she voyaged extensively in the Pacific. In addition to the Hawaiian Islands, the heavy cruiser also visited Samoa, Fiji, Sydney Australia, and Nouméa on the island of New Caledonia. She returned to San Francisco on 26 September 1934.

Historia de la guerra
On December 7, 1941 Astoria was part of Task Force 12 (TF-12) roughly 700 miles west of Hawaii bound for Midway after learning of the Japanese attack on Pearl Harbor and Oahu, the voyage to Midway was canceled. On December 8, 1941 joined by USS Indianapolis flagship of Vice Admiral Wilson Brown, Commander, Scouting Force. Over the next few days, unsuccessfully searched the area southwest of Oahu. On December 13, 1941 returned to Pearl Harbor and three days later departs escorting a convoy including USS Neches (AO-5) and USS Tangier (AV-8) bound for Wake Island but was recalled when the garrison surrendered. On December 29, 1941 returned to Pearl Harbor and embarked 40 crew members formally assigned to USS California.

On December 31, 1941 departs Pearl Harbor was Task Force 11 (TF-11) with USS Saratoga until she was damaged by a torpedo on January 11, 1942 then escorts the damaged carrier back to Pearl Harbor two days later. On January 19, 1941 departs again with Task Force 11 (TF-11) with USS Lexington escorted by cruisers USS Chicago and USS Minneapolis plus nine destroyers to patrol a line from Kingman Reef to Christmas Island. On January 21, 1942 rendezvous with USS Neches (AO-5) but was sunk two days later and instead returns to Pearl Harbor January 24, 1942.

On February 16, 1942 departs Pearl Harbor with Task Force 17 (TF-17) under the command of Rear Admiral Frank Jack Fletcher including USS Yorktown (CV-2) heavy cruiser USS Louisville (CA-28) with destroyers USS Sims (DD-409), USS Anderson (DD-411), USS Hammann (DD-412) and USS Walke (DD-416) and oiler USS Guadalupe (AO-32) to operate off Canton Island. After February 20, 1942 TF-11 was spotted and attacked northeast of Rabaul and TF-17 was ordered to rendezvous March 6, 1942 southwest of New Hebrides. The combined force steamed towards Rabaul until Japanese forces landed at Lae and Salamaua and on March 8, 1942 these locations become their new target.

On March 10, 1942 carrier aircraft from USS Yorktown (CV-2) and USS Saratoga (CV-3) launch from the Gulf of Papua to strike Lae and Salamaua. Meanwhile, a surface force including Astoria, Chicago, Louisville, and HMAS Australia plus destroyers Anderson, Hammann, Hughes, and Sims under the command of Rear Admiral John G. Crace off Rossel Island in the Louisiade Archipelago to protect their right flank.

Sinking History
On August 9, 1942 sunk during the Battle of Savo Island into Iron Bottom Sound to the southeast of Savo Island.

For her World War II service, Astoria earned three battle stars.

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Madam C. J. Walker’s philanthropy

A former laundress who became a millionaire from her hair-care company, Madam C. J. Walker (1867–1919) was a leading philanthropist of the early 1900s. Because of her pioneering role in both business and philanthropy, she's featured in two museum exhibitions: American Enterprise y Giving in America. Her biographer, Dr. Tyrone Freeman, answered three questions from our philanthropy curator, Amanda Moniz, about Walker's giving.

Portrait of Madam C. J. Walker, taken in 1915. Courtesy of Scurlock Studio Records, Archives Center.

What sort of causes and institutions did Madam C. J. Walker support and why?

Before she became famous, Sarah Breedlove, aka Madam C. J. Walker, was an orphan, child laborer, teenaged wife and mother, young widow, and homeless migrant. She knew firsthand the struggles of being poor, black, and female in the emerging Jim Crow South. Her philanthropic giving was focused on racial uplift, which meant helping African Americans overcome Jim Crow and achieve full citizenship. She gave money to local, regional, national, and international organizations that were typically founded by or focused on serving African Americans.

Her racial-uplift giving was primarily directed toward black education and social services. She gave to black colleges and secondary schools like Booker T. Washington's Tuskegee Institute, the Palmer Memorial Institute in North Carolina, and the Daytona Normal and Industrial Institute in Florida, because Jim Crow laws denied her an education during her childhood in Louisiana and Mississippi.

For social services, she gave to organizations such as the Flanner Settlement House in Indianapolis, the Alpha Home elder-care facility in Indianapolis, the St. Louis Colored Orphans' Home, the St. Paul's AME Mite Missionary Society in St. Louis, and to the international and colored branches of the YMCA. These organizations were on the ground responding to the basic needs of African Americans related to discrimination, food, healthcare, housing, daycare, and community development.

In this 1942 photograph, Dr. Charlotte Brown, Mary McLeod Bethune, and another woman stand on the steps of a building. Educators and philanthropists, both Brown and Bethune opened schools for African American students, in addition to other forms of philanthropy. Courtesy of Scurlock Studio Records, Archives Center.

Some of these organizations, and others she supported, were run by women leaders, like Mary McLeod Bethune and Charlotte Hawkins Brown—which was important to Walker, too, as they were fellow race women and friends. To help the NAACP fight lynching, Walker also made important direct and estate gifts, which the organization later credited with helping it to survive the Great Depression.

How did her business practices inform her philanthropy?

Walker's attorney and confidante, Freeman B. Ransom, called the Walker Company a "race company," which meant it was founded by African Americans for the betterment of their own community as they fought against racial discrimination. This orientation framed both the commercial and philanthropic purposes of the company. Through this lens, employment as a Walker agent created a philanthropic opportunity for thousands of black women to support themselves, their families, and communities in spite of Jim Crow's restrictive laws and customs that deliberately locked them out of labor markets. Additionally, education was an important philanthropic goal of African Americans given severe limitations on their learning under Jim Crow. The Walker network of beauty schools provided education and a career path for black women toward credentialization and gainful employment in the respectable profession of beauty culture. In this way, the opportunity to become educated was a gift that enabled thousands of graduates around the country to improve themselves.

This sign identified salons that were franchises of the Madam C. J. Walker Company. African American women without access to bank loans during segregation often became franchisees in order to become entrepreneurs. Franchises with the Walker beauty company allowed thousands of black women to launch their own businesses. This sign belonged to Marjorie Joyner, vice president of the Madam C. J. Walker Company and a friend of Walker's.

Walker also organized her agents into local and national clubs so they could not only sell products and raise the profile of beauty culture as a profession, but perform charity and activism work to address community needs and national issues such as fighting lynching and supporting black soldiers in World War I. Lastly, the company served as a foundation of sorts for Walker because her charitable giving was typically run through the company, with Ransom serving as her philanthropic adviser and administrator of gifts.

Madam C. J. Walker's company also sold hair care products like this glossine, used for beautifying and softening the hair.

What can Madam C. J. Walker's experience tell us about the history of American philanthropy?

Madam C. J. Walker's experience grew out of black women's historical experience of America. She represents black women's daily ways of giving in their communities to survive in America, and to express and preserve their dignity and humanity. She is an important historical marker of the long-standing and deep-rootedness of African American philanthropy—it is not new and emerging. It predated Walker, and it vibrantly continues to this day. While she was a contemporary of the white philanthropists who often dominate our historical understanding of early-20th-century American philanthropy, she presented a different and much more accessible way to do philanthropy, regardless of one's station in life. She challenged the accumulation-of-wealth model of philanthropy, which postpones giving until the twilight years of life. She demonstrated that anyone can give and be a donor with whatever resources—monetary and nonmonetary—they happen to have at the time need is observed, and that as one's resources increase, so should one's giving.

Tyrone McKinley Freeman, Ph.D., is assistant professor of philanthropic studies and director of undergraduate programs at the Indiana University Lilly Family School of Philanthropy. He is an award-winning scholar of the history of philanthropy in communities of color and co-author of Race, Gender, and Leadership in Nonprofit Organizations. He is currently writing a book about Madam C. J. Walker and black women's philanthropy.

Amanda B. Moniz, the interviewer, is the David M. Rubenstein Curator of Philanthropy in the Division of Home and Community Life.

The Philanthropy Initiative is made possible by the Bill & Melinda Gates Foundation and David M. Rubenstein, with additional support by the Fidelity Charitable Trustees' Initiative, a grantmaking program of Fidelity Charitable.


USS Somers (DDG 34)

Commissioned as a FORREST SHERMAN - class destroyer, the USS SOMERS was the sixth ship in the Navy to bear the name. From April 1966 to February 1968, the SOMERS was converted to a guided missile destroyer and was redesignated as DDG 34. During the conversion, the SOMERS had 90% of her superstructure replaced and received the Tartar surface-to-air missile system and the ASROC antisubmarine rocket system. In addition, her engineering equipment was completely overhauled, and she received a lot of additional electronic gear.

USS SOMERS was decommissioned after more than 23 years of service on November 19, 1982. She was stricken from the Navy list on April 26, 1988, and on July 22, 1998, the SOMERS was finally disposed of as a target north of Kauai, HI, at 022 21' North, 160 58' West.

Características generales: Keel laid: March 4, 1957
Launched: May 30, 1958
Commissioned: April 3, 1959
Decommissioned: November 19, 1982
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine
Propulsion system: four-1200 lb. boilers two steam turbines two shafts
Propellers: two
Length: 418.3 feet (127.5 meters)
Beam: 45,3 feet (13.8 meters)
Draft: 22 feet (6.7 meters)
Desplazamiento: aprox. 4,150 tons full load
Speed: 32+ knots
Aircraft: none
Armament: one Mk-42 5-inch/54 caliber guns, Mk-32 ASW torpedo tubes (two triple mounts), one Mk-16 ASROC missile launcher, one Mk-13 Mod.1 missile launcher for Standard MR missiles
Crew: 25 officers, 339 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS SOMERS. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

USS Somers in her DD configuration serving as DD 947

USS SOMERS was laid down on 4 March 1957 by the Bath Iron Works Corp., at Bath, Maine, Iaunched on 30 May 1958 sponsored by Mrs. Charles E. Wilson and commissioned on 3 April 1959, Comdr. Edward J. Cummings, Jr., in command.

On 1 June 1959, the destroyer sailed from Boston, Mass., to Newport, R.I., before departing the United States five days later for her maiden voyage which took her via Argentia, Newfoundland to the ports of northern Europe. On her itinerary were Copenhagen Denmark Stockholm, Sweden Portsmouth, England, and Kiel, Germany, where she represented the Navy during the "Kiel Week" festivities. SOMERS took leave of Europe at Portsmouth, England, and after stopping briefly at Bermuda and training for five days out of Guantanamo Bay, Cuba transited the Panama Canal on 19 July. She arrived at her home port, San Diego, Calif., on 27 July and conducted shakedown training along the California coast for the next six weeks. She underwent final acceptance trials on 17 September then, completed just over a month of overhaul from 1 October until 8 November.

Over the next six and one-half years, SOMERS alternated between operations out of San Diego and deployments to the 7th Fleet in the Far East. In all, she deployed to the western Pacific four times during this period, remaining on the west coast in 1962 and 1964.

Her first three tours in the Far East were relatively uneventful, peacetime assignments, consisting of 7th Fleet operations and exercises with units of the navies of the SEATO allies of the United States. During her second and third deployments, in 1961 and 1963, SOMERS steamed to Australia to participate in the celebrations commemorating 19th and 21st anniversaries of the Battle of the Coral Sea. During her fourth tour of duty with the 7th Fleet, the destroyer saw her first wartime operations as American involvement in the Vietnam War escalated. She plied the waters of the Tonkin Gulf, plane-guarding for CORAL SEA (CVA 43), HANCOCK (CVA 19), and RANGER (CVA 61) as their aircraft pounded enemy supply lines in North Vietnam.

On 30 July 1965, SOMERS got underway from Yokosuka, Japan, to return to the United States. She arrived in San Diego on 12 August and, after a month of leave and upkeep, she resumed normal operations along the west coast. She continued to be so engaged until 11 April 1966 when she entered San Francisco Naval Shipyard to begin conversion to a DECATUR - class guided missile destroyer. On that day, she was decommissioned at Hunters Point. From then until February 1968, SOMERS was in the shipyard having 90% of her superstructure replaced, receiving the Tartar surface-to-air missile system and the ASROC antisubmarine rocket system. In addition, her engineering equipment was completely overhauled, and she received a lot of additional electronic gear. On 10 February 1968, SOMERS was recommissioned at Hunters Point as the Navy's newest guided-missile destroyer, DDG 34.

Her conversion was completed on 16 May 1968, and she departed Hunters Point the next day for her new home port, Long Beach, Calif. For the rest of 1968 and most of 1969, the guided-missile destroyer ranged the west coast from Mexico to the state of Washington, conducting trials and exercises.

On 18 November 1969, she got underway to deploy again to the western Pacific. She stopped over in Hawaii from 24 to 28 November and loaded ammunition at the Oahu Naval Ammunition Depot. Continuing westward, she paused at Midway on 1 December to refuel and at Guam on the 8th. She made Subic Bay in the Philippines on the 11th. During this deployment, SOMERS returned to the Gulf of Tonkin alternately planeguarding HANCOCK and serving on the gunline. During late March and early April, she joined units of the Australian and New Zealand navies in the SEATO exercise, "Sea Rover." After that, she returned to planeguard duties, this time for CONSTELLATION (CVA 64). Two days after joining the carrier, however, SOMERS was detached to return to Subic Bay. She arrived on 19 April and remained until the 24th, when she got underway for the United States.

SOMERS arrived at Long Beach on 8 May 1970. After an availability period and an extended leave and upkeep period, the guided-missile destroyer embarked 35 Naval Reserve Officer Training Corps midshipmen for five weeks training during PACMIDTRARON 70. The cruise commenced on 22 June and was concluded on 6 August at Long Beach. She resumed operations out of her home port until 13 November when she got underway for another deployment to the western Pacific. SOMERS was assigned to the 7th Fleet from December 1970 until 4 May 1971. During that time, she planeguarded the carriers on six occasions, rendered naval gunfire support on three, and once stood watch on the northern search and rescue station. In between line periods, she visited Keelung. Taiwan Hong Kong, Singapore, and Penang, Malaysia, in addition to putting in periodically at the naval station at Subic Bay.

She cleared the Gulf of Tonkin on 4 May, headed back to the United States, and made Long Beach on the 23rd. SOMERS resumed operations out of Long Beach until 9 July when she began a month of pre-overhaul preparations. On 9 August, the guided-missile destroyer entered Long Beach Naval Shipyard to commence regular overhaul. The overhaul lasted until 3 December and, following that, she went into a period of restricted availability which carried her through 31 December. SOMERS completed her restricted availability on 3 January 1972 and began trials, tests, and exercises which lasted through 31 March. After nine days of preparations, she headed west on 9 April to rejoin the 7th Fleet.

Sailing via Pearl Harbor and Guam, SOMERS made Subic Bay on 29 April. After a voyage to Singapore and back, she joined the carriers in the Gulf of Tonkin on 9 May. Her tour of duty in the Far East lasted until late October. She cruised with the aircraft carriers in the Gulf of Tonkin five times during this deployment, rendered naval gunfire support three times, and stood duty on the south Talos station and PIRAZ station once each. Between line periods, she normally put into Subic Bay, but managed to visit Sasebo, Japan, and Hong Kong. SOMERS returned to Long Beach on 9 November 1972.

Two periods of operations from her home port separated by two months of restricted availability at Long Beach took up the first nine months of 1973. On 9 October, she got underway to deploy to the western Pacific. Stopping at Pearl Harbor from 15 to 21 October, she made Subic Bay on 5 November. She remained on duty with the 7th Fleet until mid-May 1974, when she reentered Pearl Harbor. As of mid-October 1974, she was still in port at Pearl Harbor.

SOMERS earned five battle stars during the Vietnam War.

The photo below is an official US Navy photo taken on February 23, 1987. It shows the SOMERS at the Pearl Harbor Naval Inactive Ship Maintenance Facility.


Determined Spirit

Maggie Lena Walker devoted her life to civil rights advancement, economic empowerment, and educational opportunities for Jim Crow-era African Americans and women. As a bank president, newspaper editor, and fraternal leader, Walker served as an inspiration of pride and progress. Today, Walker’s home is preserved as a tribute to her enduring legacy of vision, courage, and determination.

Explore Maggie L. Walker's Life

Learn about Maggie L. Walker's life as a civil rights leader, bank president and education leader in Jim-Crow Richmond Virginia

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What to do when you visit

Explore the Maggie L. Walker NHS and the Jackson Ward neighborhood where Mrs. Walker spent 30 years of her life.

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SPLASHING THE CASH

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